Трудно сказать. Мне показали данные с амортизаторов все в идеале. Что с опорами, даже не знаю. Я в этих делах немного понимаю. )

Они очень неприятно дребеджат на кочках

А опора - это не сам амортизатор?

Вероятность большая что стучат колодки,как не парадоксально могли и местами перепутать(внутр.и внеш.) еще могли из за температуры сесть пружины.если звуки прекращаются при малейшем нажатии на педаль тормоза то скорее всего колодки

нет, опора находится сверху, это шарнирный элемент, там подшипник

у меня на бокстере бренчала, как-раз на гребенке

Понятно, будем смотреть и опору тогда заодно с колодками. Мастер смотрел колодки не снимая колесо, сказал, что там все нормально. Но чую нужно потрошить все.

Пережил за эти два дня настоящее потрясение!
Когда ехал на сервис в Воронеж менять датчики давления, загорелся чек. Пивис показал, что было превышение показателей по смеси, что-то в районе 7,500. Ошибки сняли, показатели уменьшились до 5,500 приблезительно. Но все равно много вроде, как мне сказали. Но никаких дальнейших ошибок не проявилось и я уехал домой. Только я выехал из города, остановился у кафешки перекусить. После того как снова завел двигатель, и выхлопной повалил густой белый дым, с дальнейшим переходом на сизый. Я вызвал спецов из порше сервиса к моему месту вынужденной остановки. После того как был осмотрен авто, решили погрузить на эвокуатор. Доставили в бокс. Время было 21.30. Всем пора домой. Отложили процесс до утра. Благодаря вежливости и желанию помочь в такой ситуации, представители порше сервиса, договорились с дилером Мерседес о предоставлении мне гостиницы, причем совершенно бесплатно. Послелили меня в отличный номер с душем и всем, что называетсяблагом прогресса. Утром напоили меня кофе и я отправился в бокс наблюдать за процессом выявления проблемы. Честно, я готовился к самому худшему... Подозрение у механика Алесандра, вопреки моим страхам, пало на маслоотделитель. Отсоеденили его. Что-то там ( не знаю как назвать) заглушили, и завели, повалил опять дым, потом он стал немного стихать. Мы опять подсоединили маслоотделитель и снова повалил густой сизый дым. Из глушака выливалось масло. Уровень масла по щупу упал на одно деление. Явно куда-то оно делось. После чего долго гоняли двигатель на холостых при оборотах около 2,5 тыс. Дыма было много, пах как пахнет горелое масло. Потом дыма стало меньше и вскоре он совсем пропал. Масло отделитель мы не подсоеденяли. Не знаю, так мы делали или нет, но дым прекратился. Заключение мастера сделали такое: Испорчена мембрана маслоотделителя, через которое закачивало масло в поршневую группу, откуда выкидывало его в глушитель,где видимо скопилось его достаточно много, по их оценкам ушло около 800 грамм масла.
Хочется услышать мнение форумчан. Как думаете?

Маслоотделитель крякнул - довольно распространенная поломка.

VOL, на 986х та же самая беда. 100 Евро за запчасть и час работы. Потрясение испытывать не нужно : )

Да, наслушаешся историй про задиры, так они теперь мерещатся в любом звуке. )) В понедельник обещали поставить маслоотделитель, приеду отпишусь об ощущениях.

У меня в связи с этим вопрос: Если показатели смеси были повышены на столько много, то тогда наверное у меня должен был увеличится расход топлива? У меня увеличился как мне показалось. И теперь если показатели придут в норму, то расход должен уменьшится, так? Приемистость двигателя тоже должна увеличится?

Забыл узнать про расходометр и дросельную заслонку. Как думаете, они могли маслом забрызгатся? И как проверить, ходом или снимать?

Расходомер маслом не зальёт. Заслонку однозначно закидало.

Сложно ее самому почистить?