День выходной, причем второй по счету, так что все дачники уже должны быть на дачах. По деньгам сессия с хронометражом (два заезда по 10 мин) - 2т.р., плюс аренда шлема (если нет своего) и страховка, кажется рублей 300. Шлем - обязалово.

В Смоленск не получается ((( ну а кто в Мячик едет ?

день выходной,но все равно-немного постоять придется на ремонтируемом Люберецком мосту,кто со стороны Москвы едет...там днем и ночью пробка...

я подъеду после часа тоже

Ну кто в смоленск-то поехал?)
Мы, кстати, в прошлом году за 2,5 часа доехали)

Поеду по Каширке, длиннее но быстрее, думаю буду в Мячике в районе часа.

Сейчас это невозможно, т.к. дорога от минки до трассы находится в ужасном состоянии. Неделю назад минут 50 только на этот участок потратил...

Ну и нарушать нехорошо. Средняя скорость в 140 км/ч - аховая.

Продолжу свой относительный оффтоп: завтра выезжаю на Смоленское кольцо чтобы принять участие в RHHCC.

Только вернулся из Смоленска!
Дорога от шоссе до трассы действительно ужасная, заметно хуже прошлого года. Местами ехал на первой передаче 5км/ч... На этот отрезок ушло 40 минут...

А погонял супер, трасса прекрасна, организация четкая, лучшее время 1:53.6, считаю для начала сезона с почти убитой задней резиной Пзеро Россо и тяжелым пассажиром неплохо)

Класс! Но я пока что то не готов по такой трассе разбитой ездить. Надеюсь рейсвэй откроют в срок!

Я тоже был не готов, поэтому переваливался с пешей скоростью и с нецернзурной бранью))

+1 Резина - половина автомобиля. Пассажир значительно меньше мешает ехать быстрее.

Буду пытаться завтра приблизиться к 1.50.000 на своём VW Golf GTI...

Кстати, на треке в апексах покрышки стояли?

Покрышки стояли там логично, где у особых экстремалов возникнет желание срезать по газону напрямик)

Ну, не удалось мне проехать 1.50.ровно.
Оптимальное время близко 1.50.2ХХ, а вот просто ЛК у меня 1.51.069. Ошибся сильно в слепом повороте, потеряв там около 7-ми десятых...

Поребрики жестко атакуешь))

Federal FZ-201 позволяет :)
Очень дубовая резина.

Вообще на более жесткой подвеске эти удары были б меньше. Вес более активно перераспределялся бы на внешнюю сторону, сильнее разгружая при этом внутреннюю.