А вообще по теме ставится бош 0 580 254 040
Правда с небольшими доработками , но зато он надежный и мощный .
А на турбоки ставится доп. проточный бош 0 580 254 044 в магистраль .

Безусловно! Я, наверное, не совсем верно выразился. Но такое возможно на "открытых" мозгах, типа Мотек, или на карбюраторе. В этих случаях диапазоны регулировки угла зажигания и пропорций смеси очень широки, но на заранее прописанной топливной карте диапазоны возможных регулировок гораздо меньше. Поэтому, как только ECU начинает не справляться с проблемой, загорается чек, а рост температуры при детонации - это следствие продолжительной езды.

Поршовский мозг очень безопасный , в случае любой неисправности он сразу рубит момент дроселем , и не даст спалить мотор .( это про сток прошивку )

Кстати, о безопасности.
У кого то ещё бывает, что при резком переключении передач около отсечки, комп прикрывает заслонку где то на секунду? Т.е. провал откровенно чувствуется.
Если переключиться чуть плавнее, тяга будет ровной.

Купил насос JP Group от VW Corrado 2.9 VR6 за 1300 руб - будет завтра утром, надеюсь отходит 2 месяца пока идет оригинал.

2 месяца, а чего так долго, это где и почем?

Ну в экзисте сцепление шло чуть больше 4 недель, думаю насос будет идти так же. И заказать смогу только через месяц, поэтому пришлость ставить временный вариант. Слава богу меняется он за 15 минут.

с насосом за 1300 руб все работает как часы