Оффтоп:
Господа, а вы не объясните мне в чем смысл драга, если многое зависит от покрышек, реакции пилота, качества топлива и т.д.
Что может продемонстрировать драг, если существуют все эти (и другие) объективные нюансы?

чувство перегрузки от ускорения

Согласен, что нечестно. Но уж больно было интересно узнать разницу : )
Многие производители выпуска на сайтах размещают демонстрационные ролики. На Youtube кое что есть. В хороших наушниках представление можно составить.
Фирменный звук летящего пылесоса мне тоже нравится : )

Да, в принципе любой заезд-замер всегда субъективен, т.к. идеальных условий не существует.
В драге зависимость распределяется следующим образом:
- мощность до 500 л.с. - 30% зависит от умения пилота, 70% от машины
- мощность от 500 л.с. до 700 л.с. - 50% / 50%
- мощность свыше 700 л.с. - 30% машина, 70% пилот.
Это статистика, которую вывели японцы.

Мы катались с 2.5 больше посмеяться, нежели что то доказать : )

За 5000 юсд вы сможете испытать космические перегрузки и ускорния, выполнив полет вторым пилотом на МиГ-25

В принципе, повороты добавляют в любой заезд-замер объективные маркеры уровня пилотажа.

Все эти показатели одинаково важны для любой автомобильной дисциплины. Драг - такой же спортивный класс, как и любой другой. Так же можно спросить в чем смысл ралли, или кольца. Другое дело, что техника для драга совсем специальная: эти автомобили совсем далеки от дорожных собратов, они не имеют никакой жесткости и могут ездить только по прямой.

И, хочется добавить, ничего не привносят в технологический прогресс, в отличии от ралли или кольца.

Я говорил о заезде по прямой, в котором мы определяли разницу в динамике с поправкой на мою криворукость ; )
И как то интересно упоминание даже не драга, как такового, а вполне заурядных уличных покатушек поздно ночью переросло в рассуждение о спортивных дисциплинах : )