да фигню, ляма три

Та не... Вот за 450 тыщ у америкосов, ships worldwide. Уж не знаю сколько с растаможкой, но по-любому дешевле чем новый:

http://www.ebay.com/itm/Porsche-911-...item48430aa307

Одно не пойму а причём тут масло??? и почему молчит создавший тему??? во что всё вылелось??

Автор купил новый мотор.

Тут же на форуме человек поменял атмо мотор на турбо с КПП и прочими нюансами,доплатив тыщ 100:) но это единичный случай.дорого это.

Слабые мозги у владельцев! Летит только 3.8 РС иногда. Просто надо грамотно эксплуатировать авто и не экономить на сервисе с бензином.
ПС: в карреру поставили мотор 3.6 от ГТ3, всю подвеску от него же.

Степ,если уберется еще один гт3,я первый в очереди за мотором:)

Я следующий ;)

хехе))) дай Бог чтоб все было ОК))

Для того чтобы избежать проблем с нагаром на клапанах стоит делать раскокосовку двигателя, особенно на не гарантийных движках. Я делал на своем 911 Turbo в качестве профилактики. Использовал средство LAVR. После него смотрели на клапана, они как новые, чистенькие) Ну и естественно на бензине нельзя экономить)) Во всяком случае на Turbo точно))

Атмо еще больше подвержено негативному воздействию к низкокачественому топливу за счет высокой степени сжатия!

ну турбо имеет больший масляный налет

Угу, еще обязательно присадку Хадо, магнитный усилитель мощности на бензопровод, НАНО мойку итп.... Не мешайте авто работать...

Сам то давно уже им торгуешь?

масляную пленку на стенках цилиндра из за большего теплового зазора. Наверно вы это хоте сказать.