Дмитрий Андреевич
Спасибо.
Вообще странная вещь творится в головах моих знакомых: все говорят, зачем делал? Продал бы как есть и все!!
А я удивляюсь как так можно? Какашку что-ли толкать?

Да, я сам ремонтируюсь сейчас (поршевые кольца меняю,все патрубки мотора, маслянный насос итд), купил контрактную АКПП скорее всего себе оставлю, но если буду выставлять на продажу, то буду уверен - машинка в идеальном состоянии.

Мне в сервисе говорят - такая машина просто подарок для следующего владельца, я тоже считаю что лучше сделать и нормально продать, пусть дороже, зато без развода.

Земля круглая - наеб*шь ты - наеб*т тебя, поэтому все правильно сделали, что починили.

А как же надежность?
В ретингах 911 всегда в первых рядах?
Кто-нибудь откомментируйте, пожалуйста. Спасибо. :)

в Европе такие случаи редкость.додумайте сами..

думаю рейтинги надежности не совсем отражают реальность.
рейтинг- статистика вопрос в том, какая статистика!
скорее всего мы имеем дело с числовой статистикой .
которая слабо отражает реальность в данном случае.
тут требуется прикладная статистика.
эти данные не учитывают способы эксплуатации!
это же понятно! ведь европец, катающийся на обычной карере или S никогда не гоняет по улицам, не ездит по ямам, не дышит камазом... и так и получается что за первый год он ни обратился ни разу, за второй год тоже.
если в ряд поставить пробег, то и тут все гладко, ведь основной пробег приходится на плавный разгон, и монотонное движение ( ну не принято в европе улетать со светофора с буксами)
а так конечно, порше- лидер!

У меня у половины друзей русский автохлам, в нем ломается всё, но мотор и коробка ходят по 150-200 тысяч точно. Новый мотор на Ваз стоит 30-50 тысяч рублей. Новый мотор на Бокстер даже дороже чем на 911 - 750 тысяч.

Я не призываю конечно ездить на русском говне, но сам для себя не могу найти объяснения этому.

можно дефорсировать поршевский мотор и будете кататься на 92 бензе хоть 300тыщ. а супернадежному вазовскому мотору достаточно час по мячику проехать и он вытечет через глушитель.

а разве программа замены мотора на восстановленный для бокстера не работает!?
новый мотор на 911 стоит 1 200 000 с чем-то.... а воостановленный около 600. однако когда я поднял машину, осмотреть что же такое восстановленный двигун... мне показалось, что там просто все новое, восстановлен может быть только датчик детонации))) или хомуты)))

пескоструйка рулит:D
агрегаты вроде аперебираются,по остальному даже не знаю..знаю что ребилд всегда спасал поршеводов от разорения))

Ясно. Благодарю.

Я не хочу ничего делать с мотором за такие деньги, мне как потребителю но весны какой он, главное он не должен у меня в бюджете дыру в 700 рублей делать. Тьфу-тьфу меня пока эта беда не коснулась.

Мара, по программе замены он стоит 750, а без этой программы около миллиона))

Кстати именно читая этот форум я убедился что правильно делаю, что пылинки сдуваю по каждому пуку еду в сервис)) весь мозг официалам уже вынес швабрами выгоняют))

Дмитрий Андреевич
мозг выносить, может и не следует, но дилерам надо ответственнее относиться к клиентам.
вот по программе замены мотор и стоил около 600.
весенняя проверка порше по 68 параметрам меня порядком огорчила.
было дело, я настоял на большом ТО у дилера там тоже очень много позиций (ТО 60 тыс -5 лет или 90 -5 лет, сейчас не помню). однако выдали лист проверочный, все показатели вписали, в общем по нему явно понятно что делали, что проверяли, по весенней проверке, мне просто сказали - требуется замена лампочки, замена тормозных дисков при очередной смене колодок... не ясно из бумаг где эти 68 пунктов

после пескоструйки все равно видно деталь новая или б/у.

Да вы правы абсолютно.