Поставьте себе нулевик, от него есть реальный эффект на атмо! Проверял на стенде на нулевике и тут же замер на сток фильтре. Разница 8-10лс но в диапазоне 4500об и до отсечки. Цена фильтра смешная. У меня стоит BMC перед каждым сезоном промываю его.

Это относительно нового или подлежащего замене штатного фильтра?

:) Когда повышенное атмосферное давление - антициклон, если больше 755 мм ртутного столба, то мощности в моторе тоже прибавляется...

Вот Вам пример, для размышления, что нужно сделать для реального снятия тех самых 400лс, с атмосферного 3,8 первого поколения, то есть +45лс.
Одна авторитетная фирма - TTP Automotive GmbH Turbo Technik Pietz из Баварии предлагает способ - Leistungsstufe II: увеличить объём до 4,1 + кованные поршни + впускной коллектор + спорт фильтр + выпускные коллекторы и спорт катализаторы + масляный радиатор + оптимизация софта(в последнюю очередь!)
Здесь ясно видно, у них есть понимание - откуда что берётся, и совесть их будет чиста, клиент получает желаемое, но другой вопрос - цена, с работой это наверняка не меньше 15.000,- EUR...

Стоковый чистый фильтр и тюн которому пару лет, но после мойки. Первые замеры сделали на нулевике, потом не снимая машины со стенда, быстро поменял фильтр на сток и ещё несколько замеров. Результат как описал выше. До 4500об одинаково идут, после нулевик даёт приход

Где делали замер, ссылка на их сайт есть, у Вас 997, модель Carrera 4S ?

А также если слить омывайку и снять дворники :thumbup:

У меня стоял Х51 с завода. Так как был задир на коленвале, решил все поставить внутри новое. Заказал поршня 101 мм, вместо 98 мм и на всякий шатуны кованые. Что в теории должно дать 0,2 литра. Думаю что с пауер китом и 4.0 мотором, можно вытащить те самые 400 сил.
плюс мелочи как софт, выхлоп и доработка головки.

Снижение массы улучшает разгонную динамику, при том же крутящем моменте.

200 кубов могут дать 20Нм. В стоке максимальная мощность, если мне не изменяет память, достигается при 300Nm на 6200 об/мин. В теории, отталкиваясь от 320Нм и вычисляя по формуле из 26-го поста: 320Hm умножив на 6200 об/мин и поделив на 5252 получим 378лс - это в теории, а на практике после замера...

реально Stage III supercharger conversion тема у них )))
а при обьеме 4,1 что больше чем у гт3 РС991 вчего 400 лс как то слабо)))

у меня с завода 380 сил.

Если 381лс, то умножаем на 5252 и делим на 7200об/мин = 278Нм, значит 0,2литра при 7200об/мин выдаёт 14,6Nm - это прибавка к 278Нм, полученные 292,6Нм умножаем на 7200об/мин и делим на 5252 = 401лс