986 в сравнении с 987 просто сказка. Его еще делали для людей и для кайфа, а не для того, чтобы впарить и подзаработать на доп звпчастях. Если вы катались на реально живом 986 и пересели на 987, особенно мк2, реально поймете разницу. 986 бы поставил 10 баллов, 987 - максимум 4

я бы с огромным удовольствием купил бы 986, тем более они сейчас стоят 3 копейки, но сделать настолько провальную эргономику это конечно жирный минус

А насколько в подобном сравнении уместно сравнивать с 981 обе эти модели? Говорят, совсем другая машина =)

Не знаю, не катался на нем. Просто после этого авто, надеюсь, это мой последний порше в жизни.

А что было не так ещё? Задиры, насколько я помню?

981 (GTS, правда) как по мне, изумительная машина. Как послушная женщина, рулится ровно туда, куда мысль направлена. Нужно - рыкнет и выстрелит. Хочется покоя - катится неслышно. И уютная, и красивая.
Турбак, конечно, дядька)

педали не там? :D

сидеть тесно, уши прижимаются к ногам
да и педали нихера не там :D

это вообще суперпровал

997 шедевр? как там с ушами?

это небо и земля
да и педали там нормально расположены

Задирой небыло. На 40 тыщах сломалась катушка, на 45 глючила рейка, но отделался заменой жидкости. на 55 тыщах умер насос топливный, вот жду новый. Бал какой-то сильный стук, но прошел сам. Что было, так и не понятно. Звук у мотора на холостых - все думают, что мотору конец, но оказывается порше так и должен работать. ПДК 3 раза вставала в аварийный режим. В общем, последние 15 тыщ езжу как на жигулях. Только бы доехать, только бы доехать - единственные мысли. И приложений с эвакуаторами уже наставил ))))
Читая буржуйские формы, понимаю, что у всех такие проблемы. Притом, все это считается браком и все судятся с дилерами, чтобы им даже на гарантии заменили многие агрегаты. В общем, при создании порше собирают из самых дешевых деталей, спиливая номера, чтобы вы не могли купить насос за 3000 рублей, зная его номер производителя, а брали его за 25 тыщ у них!

Так вроде все понимают, что большинство машин собираются из компонентов заводов которые не выпускают автомобили, а только запчасти.
При большом желании можно по многим позициям подбирать аналоги, только очень муторное это занятие и не всегда приятное и бюджетное.

Так производитель специально делает невозможность замены на аналог! Вместо креплений как было на 986, они запаивают корпус насоса, притом на 5 см в глубину с одной стороны. Пришлось бы паять корпус, чтобы поменять комплектующие. Фото крепления во вложении. Разобрал старый насос, а на нем спилены номера))) http://cs630330.vk.me/v630330723/35e10/meVvHI-k9b0.jpg
http://cs630330.vk.me/v630330723/35e24/M6VTSmaEVqg.jpg