skf 6204, за целых 118 рублей( USD 1,50 ) ? :-)
http://www.micronnet.ru/katalog/podshipnik/305898/

Хотите я Вам его продам за 9700-00, если Вас не устраивает цена в 118р ? ;)

зы - нужен только с резиновыми уплотнениями!

Тогда этот ? 6204-2RSH , но он, сцука, дорогой -329 рублей:D
он точно на все дрыгатели м96 одинаковый? Можно смело брать? А то разберешь все, а подшипник не подойдет:confused:

http://skf.indpart.ru/parts/bearings...ngs/6204_2rsh/

Одно могу сказать - если эту работу возьметесь выполнять сами или тот, кто "с руками", шанс накосячить превышает 70% и тогда копеечная деталь превратится в многосоттысячный ремонт! ;)

буду благодарен за освещение возможных нюансов

Можете написать, кто в РФ меняет IMS без разбора мотора (не с целью рекламы конечно, а просто чтоб быть в курсе). Это наверняка понадобится кому-то и не раз.

А куда девается стружка из трубы?

Читайте внимательно, я даже дал ссылку на тему с фото и объяснениями в которой есть еще и ссылки на подробнейшее описание работ. Если нужна конкретика, то мы в техцентре меняем, клубни могут отписаться. Могу сказать точно, что Александр New менял в своей мастерской. Уверен, что нами список не ограничится.

Я скорее единичный случай, обладающий повышенным энтузиазмом, и проживающий а пролетарской заднице страны)
Добавлю 5 копеек, что-бы заменить Его(того, о ком нельзя говорить!), нужен кастомный инструмент. Пришлось съездить в магазин крепежа за втулками резьбовыми, гайками, потому-что подобрать из наличия не удалось. Потребовалась сварка, болгарка, штангенциркуль, шагомер, и терпение.
Для подготовленого человека это пустяк на самом деле.
Так-же были изготовлены фиксаторы валов, кстати, в вмт1 нужны разные фиксаторы для гбц1-3 и гбц 6-4.

По поводу ссссальника кв, все-таки я за смену. Но есть один нюанс, если у вас стоял тефлоновый- ставьте тефлоновый. Если стоял каучук- только каучук!!!! Каталог предлагает только тефлоновый, но можно подобрать по размеру каучук фирм элринг/реинз.

Пссс. Раз полезли- мой совет, смените сальник насоса акпп, это не дорого. Пар намбер есть в теме ниже. Ах да! И разьем акпп! В теме все есть.

Пссс2 подсказка, что-бы снять акпп не снимая двигатель на 996/997... Такой формы рук я в природе не встречал) снимайте с двигателем, если ну очееееень жалко фрион, можно снять с двигателя компрессор кондея и оставить на кузове.

Гур слить в баночку, антифриз в ведрышко, шучу) у 986/987 реально снять корбку не снимая двиг, у 996/997 почти не реально.

вы меня запутали:shock:. Таки что надо снимать ?
АКПП+Дрыгатель, только АКПП,
вообще ничего:confused:
Или снять двигатель надо, но разбирать не надо?

Вы странно читаете написанное. Я говорил о том, что разбирать двигатель не требуется для замены подшипника. А вообще наш авто сконструирован так, чтобы все работы по моторному отсеку производились на снятом агрегате.

Спасибо, не знал как ответить)

а на Porsche 911 (996) IV 3.6 Carrera такая же тема? пробег 67.000

Скорее правильным будет сказать- оттуда она и берет корни) в 1 посте все есть)

все, понял , наконец, читал невнимательно с телефона в пробках.