Как же там можно накосячить?) подобных коробок же туча

Масло в коробке это не масло в движке.
Снять поддон - слить - сменить фильт - затолкать новое - прикрутить поддон = мертвая коробка. Без вариантов.

Оптимально вообще менять масло с разборкой коробки ащет, но никто из ОД этим никогда заморачиваться не станет.

Дилер мне в мотор то масло не налил нормально))) наверное подумал что у меня полноприводный бокстер =))))) (из вопросов мастера-приемщика) У дилеров работают люди с высшим образованием. Это - единственный критерий взятия на работу.

если в коробке уже были проблемы,то замена масла только ускорит кончину.если коробка в порядке,свежее масло придаст ей уверенности.

В коробке за 60к пробега (рекомендованный интервал) в любой ситуации образуется достаточно много т.н. "продуктов износа". Если по русски - мелкой металлической стружки, сгустков масла и тд.
При старом масле (которое со временем потеряло часть свойств) - они спокойно себе "лежат" на своих местах. Заменили масло - все полетело в сторону гидротрансформатора, там забилось в сеточку, или в сторону гидроблока как раз из гт... Коробке начинает не хватать масла, начинается повышенный износ элементов. Как результат - ремонт

Если этого не случилось - значит повезло, что за 60к пробега коробка не "настругала" достаточно, или, что редкость, масло меняли с полной промывкой коробки.
А определить это очень просто - если коробку мыли - то масла должно уйти литров на 10-15 больше заливочного объема.

99% грязи на фильтре - фрикционная пыль. стругать никакая коробка, кроме коробки от лады не должна. и в коробке не масло, а гидравлическая жидкость, обладающая смазывающими свойствами, а не наоборот...

по опыту друзей, занимающихся ремонтом коробок - внутри все чистые, единственное место скопления мелкодисперсной пыли - поршня. ГТ засоряется Сам от себя в следствии износа фрикциона блокировки, и далее в гидроблок гонит пыль.

но это я про старые добрые автоматы.

в пдк возможно схожее устройство? износ мокрого сцепления привел к засорению гидроблока?

фильтры в разрезе видели?
Вот к примеру фильтр коробки от мерина, которая ставилась на 911 997, которая ни PDK ни одним местом (не уверен что конкретно этот фильтр из коробки 722.6, но там результат будет тот же)
http://www.mercedes-club.by/forums/d...=840&mode=view

Насчет масло/гидравлическая жидкость - масло в коробке устоявшееся выражение, а вот "гидравлическая жидкость" - не очень) Где-то была "увлекательная история" про то, как один человек начитавшись интернетов в коробку жидкость от ГУРа залил )))

Стругают все коробки, вопрос просто в количестве этой самой струганины.
С завода детали идеальными не выходят, все равно некий технологический разброс имеется.
Тем более - струганина появляется при максимальных режимах работы, что, согласитесь, на поршаке норма.

я вам вечером могу тоже сфоткать фильтр от 722.6, 80к нужно?) или и так поверите? там только фрикционная пыль)

кстати в гур заливается 3 типа жижи, и 2 из них совместимы с акпп)

меня коробит слово струганина, я видел стружку в акпп, и эта акпп скорее была метрва.

живые коробасы не стругают, пылят - да, пыль естественный продукт трения металла об металл.

Pdk имеет стружку только в сцеплении. Там отдельное масло от коробки залито и оно меняется. Никак не связано с маслом коробки, которое меняется на 180 тыс. Стружка от сцепления есть 100%

Насчет 80к и фильтров - есть и идеальные варианты, спора нет.
Просто я из своего опыта владения авто говорю - ВЕЗДЕ было (это с учетом того, что тапку в пол до отказа я очень редко использую).
Если вы прям так уверяете что в 722.6 у вас нет металла в фильтре - ок, верю, значит или вам повезло, или не повезло мне.

Насчет ГУРа в АКПП - вот тут уж вы меня не переубедите) Совместимы и "работает как и было задумано" - разные вещи)

Масло ATF 1\2\3 льется в Гур и Акпп. Нет смысла в чем то убеждать - просто смотрите спецификации. На разных машинах в разных сочетаниях. Это всего лишь масло, а ни какая-то фантастическая жидкость.

Dextron II , заливаемый в ГУР, называется трансмиссионное масло :) (для АКПП)