Это в швейцарии, а в "нищей" германии подругому.

Да точно так же: либо автоматическая портальная мойка, либо селф-сервис. Остальное надо поискать еще.

l4p, с удовольствием бы пригласил C-class под студийный свет и мы вместе посмотрели бы на результат данной работы. Но в целом, чтобы мы там не увидели это не главное - Вас устроил результат и цена, исполнителя устроил заработок. Это всегда замечательно. Уверен, и сейчас в нашем большом городе есть специалисты готовые решить этот вопрос.


А относительно студии, в ближайшее время, я расскажу о ней более подробно, сделаю отчеты наших работ, которые расскажу о нашем подходе, о этапах работ, о результате. В целом, познакомлю с нашим видением культуры ухода за автомобилем, который, возможно, кто-то из одноклубников разделит. )

Борода, все попытки Koch пока закончились на 1K Nano и 2K Nano. Meguair's сделал попытку сделать 2-х компонентное стекло, которое не прошло в рынке из-за завышеннй цены и слабой стойкости, у Rivax нет пока ничего стойкого для российских условий.

А относительно брендов - крупные бренды неповоротливы и порой бюрократичны. Они разрабатывают продукцию для своего рынка, где автомобиль можно не мыть месяцами и когда данная продукция сталкивается с другими условиями, единицы вкладываются в исследования и новые разработки. С молодыми компаниями всё несколько проще. Они динамичны и могут позволить себе то, что не могут другие. К примеру Ceramic Pro 9H получило более 10 генераций всего за 2 года, когда та же компания Willson, последний раз меняла что-то в своём жидком стекле 10 лет назад. И этому есть объяснение. Мы недавно вернулись из Токио, куда ездили на производство компании Soft99 и Willson. Помимо того, что это другая часть планеты, но это и другой мир. Мир, в котором автомобили за три месяца без мойки выглядят такими же чистыми, как у нас после 5-10 минут выехав с этой самой мойки. Что, оказывается машины обрабатывают жидким стеклом раз и далее он фактически остаётся на ней на весь срок службы в одних руках. Что оказывается компания в основном покрывает не автомобили, а зарабатывает в совершенно ином секторе. Жидкими стеклами обрабатывают автоматы с газировкой и различными снеками от их выгорания и т.д.

Для них Россия и Москва - это другая неизведанная планета. И то, что у нас происходит с автомобилем зимой - они даже представить себе не могут, не говоря о том, чтобы делать разработки и что-то менять в своём продукте. Продукт экспортируется в Россию и этого достаточно.

Наша сфера имеет огромное количество нюансов, которые не рассказать в одном посте и не понять со стороны. Со временем о части из них я расскажу. Возможно это будет кому-то полезно и интересно. На сим прощаюсь до встречи уже в нашей ветке.

вот про неповоротливость и бюрократичность Riwax и Koch не надо)
как и утверждать, что четверо россиян могут организовать упаковку "нано технологий" в корее в баночки со своей продукцией, а ни один премиальный бренд не смог.
вот который из представленных в РФ брендов предлагающих все эти керами-нано покрытия является разработчиком?)

судя по всему ситуация как и с экономической выгодой)
ответа нет

Смысл в том, что эти покрытия ничего кроме выгоды их производителю и сервису что их наносит не приносят. Можно просто выкинуть в окно 40 000 руб и сделать полировку или отдать 40 тыс за покрытие - ничего не изменится ни во внешнем виде авто ни в его характеристиках =) Porsche дает гарантию на ЛКП 20 лет. И я больше доверяю лаку Порше.

лень простыни читать.
так где сделать полировку? у меня от наклеек следы на лаке остались. можно отполировать?

В АвтоТотемм)

С администрацией данного ресурса только не забудьте данный шаг согласовать.:cool:

Тем не менее ни от Riwax ни от Koch пока нет продукта, который можно рекомендовать.
Признаться для профессионалов название и страна производителя не имеют роли. Для нас интересно свойства составов и их рабочие характеристики и пока ни Европа, ни Америка, ни Япония не предложила уникальных и прорывных продуктов.

А что до четверых россиян - я только могу снять перед ними шляпу. Буть шустрым и предприимчивым не порок. Тем более, что продукт действительно сделал прорыв и революцию в индустрии.

l4p, как я написал выше, в Москве наверняка есть ребята с руками, которые готовы сделать хорошую работу за разумные деньги. Если Вы обращаетесь к сервисам и центрам - они предлагают своё качество и свои условия. И здесь два пути или согласиться на них или нет.

Denis.gan, безусловно. Мы никогда не делаем резких шагов. )

Так же, как производители автомобилей до сих пор не выпускают в качестве доп.оборудования ионные улучшайзеры топлива, факельные свечи, присадки в масло, позволяющие двигателю работать без масла и другие нанотехнологические устройства и материалы.
Так и живем...

и вы рассказываете о культуре ухода за автомобилем?)
на гербалайф похоже. там то же так было. швейцарский медицинский концерн не смог, а предприниматель без мед образования вдруг справился и излечил

Борода, привык к конкретике. Раз Вы так отстаиваете эти компании, не расскажите нам о их уникальном защитном продукте? )

Alive63, слова вырванные из контекста искажают суть написанного.
Пишу здесь, полагаясь исключительно на практику и личные опыты.
И кстати, о наноионизаторах и подобных устройствах - хоть часть из перечисленных средств возможно и Г. Уверен, что и среди них есть и достойные продукты. Не привык делать выводы, о том, что не пробовал или не проводил тесты.

А если, коснуться Вашей последней выдержки - мы уважаем проактивность. Если человек смог вывести на рынок товар, сделать для него грамотный маркетинг, сформировать интерес вокруг продукта, сделав его международным за три года - я перед ним снимаю шляпу и выражаю ему респект. Как и перед каждым, который не говорит, а делает.

Ужас ))
Не хотел бы купить автомобиль, который был в Ваших руках.