Не хочу разводить флуд. Увидимся - расскажете. И тогда я или извинюсь, или посмеюсь Вам в глаза.

давайте так

Я не сказал, что GTS шильдик - это, скорее, комплектация

М-пакет это косметическая опция, доступная для любой трешки, 325 с м-пакетом остается 325 с другими бамперами, а не превращается в М3

речь шла о чем?
о вайд боди - то, от чего прет родекса
ежели у него 997, то в нем есть 4с, гтс, гт2, гт2рс, гт3рс, помимо тт и ттс
если думать сегодняшним днем, то 4с, 50лет, гтс, гт3, а ттс и ттс еще шире
я же отметил 50лет и гтс как более редкие = желанные из них

родекс же прицепился к шильдикам и бамперам
непоследовательный тролль

незнаю зачем кормлю... )) по теме, крутости названия "турбо"
...хвастаться расходом малолитражки на 500сильном турбаке, ни разу не опробовать ланч...
чем в таком режиме будет хуже каррера с 350 или 400 силами или 385 (997)?
хуже назвнием модели видимо
60-80-100 можно ездить и на бокстере, но не так круто по мнению арнольдо

да и тема не о том, что считает крутым родекс/арнольдо )))

Уважаемый, либо вы просто обыкновенный троль, а это повлечет за собой соответствующее отношение, либо вам надо как следует изучить матчасть.

Выбирайте.

Парни, так подытожив все обсуждение, какие выводы? Можно конкретно для моего случая - ездить хочу каждый день, на треке тоже хочется быть competitive. Что лучше взять - Turbo 997 mk1 или C4S mk2?

Лучше Турбо

Тогда уж это 4S,(wide body)на зп и в богатой комплектации)

По теме! Однозначно пдк! Мотор у мк2 задирами массово не страдает.

У меня в свое время такая же делема была,
при всей моей любви к турбо, два пункта меня сильно расстраивает в 997 тт мк.1,
Типтроник, медленный и не очень умный.
И турбо-лаг.
Эти два момента напрягают в городской езде, нужно ускориться, нажимаем пауза, затем ураганный разгон....
А уже поздно, жмем тормоз.
После м3 с DCT вообще непонятно.
С4S PDK хороший компромисс.

+1.

Ровно перед таким же выбором стоял весной. В итоге взял турбо. Решающим моментом для себя определил надёжность. Старый добрый мецгер и безпроблемный типтрон.
типтрон может и туповат, зато не дёрганный как робот.
По поводу турбоямы - она есть небольшая, и её можно уменьшить прошивкой и выхлопом

PDK - отличная коробка, но разницу в 100 лс она не сможет компенсировать, даже по сравнению с типтроником. Ну а самый правильный выбор на все случаи жизни - Турбо с механикой:cool:

Турбо с механикой, это да:thumbup: