ну и зря. купили бы лучше оригинал, он продуманнее.

Аргументы?

Аргумент один - возможные проблемы с балансировкой.

Не хочу никого рекламировать (производителя проставок видно на фото), но как только берешь вещь в руки технологический уровень видно сразу. Разговоры ни о чем.

уровень... уровень как уровень. балансировка тоже непричем.
штатные тонкие ставятся на спецболты чтобы их не срезало, а толстые на шпильках и гайках. болты насквозь толстых проставок, еще и китайские, срезает на раз, чем толще проставка тем быстрее.

Кстати да, сарзу не обратил внимание. Все что толще единицы идет уже ежиком с шпильками или с 10 дырками. По крайней мере так было на всех простоавках что я смотрел начиная с оригинальных RUF.

Господа, информации в открытом доступе вагон, спокойно изучаем вопрос, потом пишем.

http://s006.radikal.ru/i215/1402/6f/08442a394a65.jpg

и что надо изучать? болты назквозь, как и писалось. оригинал другой.

За тебя ж волнуемся :)
FWD как то не особо авторитет. Но дело хозяйское.

Не только оригинал но и эйбах и другие иминитые производители имеют 10 дырок при толщине свыше сантиметра.
Там же нагрузка адская вообще получается. Я когда 250мм поставил назал, долго смотрел с опаской на них.
Кстати даже машина ниже становится на проставках.

Ладно. Посмотрим видно будет...

Судя по фото, толстые проставки имеют ЦО. А значит диск будет держаться не болтами, а именно ЦО. То есть вся нагрузка на ЦО, а не на болты.

Причем, Серег, размер 71,6 выполнен настолько точно, что садится с натягом тютелька в тютельку.

Значит нефиг волноваться ;)