Вот, что было вывешено на правом информационном стенде, по окончанию всех заездов:

Всё было здорово! Спасибо организаторам и участникам!
Действительно, было бы здорово не перемешивать классы, но тогда получились бы заезды одинаковых моделей...

п.с. спасибо "классикам" за уступленные места на питлейне!

в тайм аттаке по-моему все равно одинаковые или нет модели ездят. По мне так примерно все порше одинаковы.

Разные условие это что ? Погода?

Да, пожалуйста, организуйте во всех заездах одинаковый уровень воды на трассе для всех, и подогрев трассы на этот раз не работал, безобразие! :thumbup::D

Это автоспорт, тут всегда так, условия меняются постоянно. Кому-то везет больше, кому-то меньше. В реальном автоспорте еще и политика вмешивается, когда тебя снимают с подиума за всякую натянутую чепуху, или за судейство или неправильное судейство на трассе... Хорошо, что у нас этого нет.

Заезды были организованы правильно, на основе того, как люди едут. У меня в заезде были и ГТ3, и Турбо, и 991 S, и cayman - и никто никому не мешал. Были заезды, когда у меня вообще не было ни одного обгона - просто идеально для Time attack!

Чтобы уровнять условия для time attack я выносил предложение в следующем году подумать над тем, чтобы в зачет шло только время одной зачетной сессии, как в МПК, например - у тебя в классе есть 30 минут, показывай свой лучший результат. Все время до этого - только тренировка. Это уменьшит риск влияния дождя и других внешних условий на результаты. Но это сложно реализовать, когда много новичков и график может поплыть, есть над чем подумать.

Спасибо за организацию, все было организовано как по швейцарским часам!

Кстати да ..... Расписание было идеальное , я очень доволен и главное все понятно ! Команда организаторов поработала на все 100

Можно было бы с вами дискутировать и спорить, если бы никто в России не проводил соревнования тайм-аттак в течение дня с кучей сессий, где в одном заезде едет первая десятка класса, в другом другая десятка. И так 110 разных пилотов в день. Так что опыт есть. Он реальный.
Уровень воды в одном заезде , ровно как и подогрев одинаковый. Заезды можно было выстроить по-другому. Вот и весь посыл. Насчет автоспорта и несправедливости полностью с вами согласен, на частном мероприятии легко можно получить отказ без объяснения причины.

Да. Разные условия -это погода. По мокрой трассе в Нижнем очень сильно держак плавает при незначительном поливе и подсыхании, поэтому пилоты из одного класса и со схожими временами уверен, что должны ездить обязательно в одном заезде.

Поддерживаю!
Мы конкурируем с соперниками из одного класса , с которыми мы должны оказаться в максимально близких условиях. Это возможно при условии если мы хотя бы в одних заездах. А в нижнем дождь лил с разной силой. Так что конкуренты в других заездах могли получить преимущество или наоборот.
В плане уранивания по скорости, а не по классу - удобно, но не всегда справедливо. В дождь так точно не годится.

Приходите на встречи и донесите свои мысли. Но поверьте ... Уровнять условия погоды практически была равна нулю в Нижнем .... Не забывайте что кроме тайм атак есть еще очная гонка + тест драйвы ... Я думаю Алексей Малютин сможет лучше объяснить ...

А что делать нам троим из очной? Ведь мы катались в тайм атак с 12 ( когда было очень мокро). А кто то проехал утром по сухому и показал лучшее время дня. А так как нам запрещено участвовать в тайм атак до гонки дня ... То мы в общем в самой неудобной позицией ! Но меня это не смущает ... А те кто катались только в тайм атак , там было куча возможностей проехать всем в одних погодных условиях. 6 сессий до 10.45 часов Кажется) а погода с 9.00 до 10.45 была одна
И тут не очень важно с кем ты едешь в заезде ... В своем классе или нет...

Кстати .... По практике ехать в тайм атак не в своем классе намного удобнее , ты не мешаешь , тебе не мешают ... Идеальный тайм атак , как один !

Не зная расклада по количеству заявившихся участников в классах рассуждать о системе распределения по заездам на 4 м этапе не корректно.
Естественно виновата погода- организаторы...а то бы...
Леша Малютин готов все показать и объяснить на очной встрече- обсуждении. Милости просим! Здесь он не будет вступать в пустые дискурсии.

Так вопрос этот не ко мне, а к организаторам. Им и надо продумать так чтоб не было этих проблем.
То , как следует решить ту проблему , которую указал Сергей, он и предложил. Совершенно справедливо.

Все было здорово! Сезон прошел на высоком уровне.

Команде Kesselman Motorsport и всем организаторам - спасибо за огромный труд, приложенные усилия и хорошее отношение!
Участникам - спасибо за теплую компанию, отличную атмосферу и интересные соревнования!
Болельщикам, зрителям - спасибо за поддержку и проявленный интерес!
Порше Руссланд и спонсорам - без вашего вклада и поддержки такого уровня не достичь! Спасибо!

Этап в Нижнем показал, что при заранее известном количестве заявок и отсутствии косяков со стороны самих участников - оба дня соревнований были организованы и проведены безупречно!