Но роль крыши - немаловажная в его (кузова) жесткости, точнее, в его монолитности... Кроме того, чем меньше щелей, стыков между этими щелями (лучше, чтобы их не было совсем...), тем жесче кузов А по сему, тип кузова напрямую зависит именно от жесткости кузова.

Докажите, что у Роллс-Ройса есть опциональный хардтоп. Я с удовольствием приму его в качестве четвёртого автомобиля к трём ранее указанным.

И продолжаю отрицать, потому что вы не потрудились внимательно изучить материал про седаны и универсалы без стоек.

Обсуждая тип кузова мы столкнулись с тем, что крыша играет огромную роль, как в жесткости, так и в аэродинамике кузова.

Я не называю функцию хардтопа типом кузова. Я называю тип кузова с установленным хардтопом.

911 Кабрио с установленным на него хардтопом приобретает вид купе. А тип кузова только по виду и определяют.

И под каким типом кузова проходит этот Мерседес?

Вид купе! Но не тип купе! Тип хардтоп кабриолет!

Ну и что? А градус наклона лобового стекла влияет на аэродинамику. К вопросу о типе кузова какое это всё имеет отношение?

Ваш любимый интернет вам в помощь.

Градус влияет. Но на тип кузова не влияет.

Кузов определяется по виду. И является типом кузовов.

Как и жёсткость кузова.

Интернет сообщает, что помимо автомобилей с мягкой крышей, Роллс-Ройс выпустил серию с такой же автоматической, но жёсткой крышей. Никакого отделяющегося хардтопа там нет. К сожалению.