Все про Романа, но вот "здоровые"... :D :D

Ну да. Так и есть. В этом весь смысл этого кузова.

:thumbup:

А еще вопрос эстетики — как уже указывалось, кабрик не обладает классической формой, а имеет довольно страшный горб сзади. Это все субъективно конечно же, но вот классической линии там нет и это факт.

Хорошо, допустим это справедливо для вас, но вопрос в любом случае спорный. И чем же он удобнее? Например, у меня нет частного дома и гаража, сразу возникает вопрос, где я буду хранить крышу? Дома? На паркинге у меня для этого условий нет, вернее, паркинг гарантирует сохранность только автомобиля, а не того, что лежит вокруг. :)

Во-первых, если человек не любит, когда на него смотрят со всех сторон, он наймёт водителя и будет ездить на заднем сидении с занавесочками. Либо наглухо затонируется.

Во-вторых, по поводу привлечения внимания, рискну предположить, что внимание это как позитивное так и негативное в равной степени. Если кому-то и нравится со стороны кабриолет, то в равной степени он интересен и тем кто мечтает порезать тент и плюнуть в салон.

Этот пункт вообще не принимается. Лично я купил 911 исключительно ради того, чтобы себя баловать. Если говорить о лично моих потребностях в Москве, я вообще могу продать обе машины и ездить спокойно на метро. Ни ремонтов тебе, ни ТО, ни бензина, ни страховок, ни автоналога, ни разбитых окон с порезанной кожей.

Ну да. Купил я, например, 911 купе, новенький такой, блестящий. Выходит утром мой сосед и думает: "Вот нищеброд, купил себе фигню! Копейки стоит! Вот если б КАБРИОЛЕТ!"
По-моему, любому очевидно, что 911 не покупается от плохой жизни. Вообще, двухдверные автомобили редко покупаются людьми, кто считает каждую копейку. Они, как минимум, непрактичны если нужно возить целую семью.

Нелогично. Как быть с теми людьми у кого купе 911 + вторая машина? У нас таких как минимум 50%, если не больше. По-моему, со стороны человек с 2 машинами выглядит состоятельнее, нежели человек с одним кабриолетом, на котором он, к тому же, ещё и ездит круглый год! Так что этот пункт тоже убираем.

Зависит от марки авто. Если говорить про Форд Фокус, то да. Фокус кабриолет купит... ну я даже не знаю, кто их покупает, но такие есть.

Кстати, на 911 реагируют обычно не с завистью, а с восторгом. Сколько ездил, ни разу ещё не видел негативной реакции. Люди на светофорах часто показывают :thumbup:, говорят "отличный аппарат!" итд.

Если кабрик вместо этого вызывает зависть, то я тем более не хочу такую машину.

Предлагаю тогда в ваш список причин покупки купе новым пунктом добавить:

7) Человек хочет в первую очередь получать удовольствие от своей машины, нежели вызывать зависть у других людей.

Ага. Ну хорошо. :) Но вы же тоже купили не новую и нашли, верно? Значит и я мог найти.

Я думаю не стоит об этом судить не имея, как минимум, статистики и должной технической базы для подобных выводов. Поэтому данный пункт -- всего лишь ваше предположение, не более того.

Вот! Мне тоже не нравится горб. И линия заднего бокового стекла на хард-топе.

Ага, ну а вы когда из Порше 911 купе выходите (точнее сказать выползаете:D), сразу краснеете, и водите ногой по земле со стеснением :thumbup:...

Я думаю учитывая все доводы которые приводились публикой в этой теме, смысл кузова стоит уточнить только непосредственно у создателей в Штудгарте.
Указав им на нелепый горб сзади и объяснить что, кабриолет это не практично это не ни есть задумка линий порше, к тому же мы любим по выходным ездить на трек дни, и нам очень важны управляемость и динамика, посмотреть им в глаза и спросить: НУ ЗАЧЕМ ЕГО ВООБЩЕ ВЫПУСКАТЬ ОН ЖЕ СТРАШНЫЙ !!! ))

Про исторические линии кузова. Когда то Порше и вовсе не было, давай те дальше позволим Штутгарту писать историю, и может лет через 50 люди с другим вкусом и взглядом на "другую" жизнь, начнут считать эти линии хардтопа историей и найдут их красивыми. ;)

А никто не говорит, что кабрик зло и не надо его выпускать. Просто большинству здесь присутствующих людей больше нравится купе. Сейчас же проблема в том, что кто-то пытается доказать, что кабрик лучше, чем купе. Я вот что-то никогда не встречал здесь тем и холиваров о том, что купе айс, а кабрик ужасен — каждый выбирает сам. А то что тема переросла в обмен мнениями каждого о том, что же лучше, так это вполне предсказуемо было, несмотря на то, что суть спора вообще в другом.

Касаемо горба — я указал, что это очень субъективно. А вот по поводу классических линий наоборот, так как живем-то мы сейчас, а не через 50 лет и оцениваем с позиции текущего времени.

Вот тут горб страшный, кто то называл его в этой теме уродским, а я считаю страшным например, Toyota Prius или например Logan, ладно не суть. Просто он может не до конца вписывается в ваши исторические понимания Порше, но он ни как не страшный и не уродский.

991 кабрио воообще без горба! Безумно красив! :thumbup:

Не то-не бывает хардтопа.

Так он там и не нужен - линия крыши идеальна! :thumbup:

Если вернуться к началу темы, становится понятно, что машина, в которой не предусмотрен хардтоп, идеальной, всепогодной, универсальной превосходной называться не может.

:D:D:D

:D:thumbup:

Я же указал, что это субъективно. То есть имхо каждого, а не правда жизни.


А мне кажется он никуда особо не делся

http://files3.porsche.com/filestore....a-608015950fa6

Я про закрытый вид! :thumbup:

Всем привет!

Читаю форум уже несколько месяцев, но чтобы прочитать эту ветку и смотреть не по 10 сообщений на страницу пришлось вчера зарегистрироваться. И так оказалось что именно по этой теме у меня был опыт выбора.

Началось все с того что где-то в конце лета было очень жарко и мне жутко захотелось купить кабриолет. Думал о BMW Z3, но пообщавшись с друзьями решил попробовать Boxter. Приехал к дилеру, там стояли рядом Boxter и 911. Понравились оба, но 911 как-то солидней что-ли смотрелся. Не знаю как, но от дилера я ушел с мыслью что бокстер мне уже не хочется. Практически уверен что на тот момент помог имидж бокстера в моей голове как "порше для бедных".

В начале осени к нам приезжали несколько 911 и бокстеров и дилер сделал тест-драйв где на "почти треке" была возможно покататься на 911 купе S и бокстере. Через пару недель после тест-драйва я подписал договор на 911 купе.

Я испытывал гигантские муки выбора по поводу выбора конфигурации - кроме как на тест-драйве в 911-ом я до этого не сидел. Можно сказать что вопроса стоимости для меня нет, хотя конечно косвенно +15К евро за тот-же кабриолет это тоже деньги и где-то в глубине мозга этот фактор тоже присутствует. Но я лично верю что это не так. Поэтому между купе и кабриолетом лично для себя для летней машины я выбрал купе, просто потому что:

- в моем городе (нас. 2млн ч.) я не буду убирать крышу катаясь на этой машине в 80% случаев;
- я люблю тишину и хороший климат в машине;
- хочется верить что купе будет интереснее в динамике(треке);
- детей в кабриолет не готов садить вообще;
- для кабриолета я все-же куплю еще бокстер;
- внешне мне купе нравится больше;

А вы не из Сибири ли случайно?

Нет, из Минска.

Не спорю, но ведь смысл кабрика в открытой крыше, разве нет? :confused:

+1! В качестве кабриолета действительно бокстер гораздо интереснее, особенно в последнем кузове -- просто обалденен!!

http://pictures.dealer.com/b/bramanp...2c182bac27.jpg

Например, в этих линиях я вообще не вижу ни капли уродства! Идеал!

Хотя, не скрою, видел его живьём в красном цвете, чем-то у него феррарьевским отдаёт, причём ощутимо! Фары передние, например.
А ценник на новый автомобиль ну просто более чем гуманный.

Мне тоже Бокстер очень понравился-но думаю о нем, как о прогулочном дополнении к Турбаку или - может быть в будущем-чему-то подобному

Коллега, мои поздравления с покупкой "самой правильной" машины:thumbup:

Ваше мнение тем более ценно, т.к. не являясь "зашоренным" на разных треках и проживая в городе гораздо более благоприятном (чем Москва или Самара)для езды на кабрике Вы тем не менее сделали выбор в пользу Купе.

Человек совершил ошибку, потому что ему неоткуда было узнать о всех преимуществах купе-кабриолета по сравнению с простым купе.

:thumbup::thumbup::thumbup:
Я сам не успел написать то же самое.

4.Как то неоднозначно рассуждаете, при выборе автомобиля для езды по городу иногда по треку, задумываетесь о разнице в цене в 15к евро, и тут же пишите что кабриолет приобретете как второй автомобиль, что куда затратнее и не на 15к евро. :rolleyes:

3.Про детей вообще не понял, в чем разница при закрытой крыше или с хардтопом от купе? они же выпрыгнуть то не смогут. А если про безопасность, то при критич. поврежд. я думаю разницы не будет, дети человечки хрупкие.

1. климат в кабрио работает отлично

2. Хочется. Верьте.:D

5. это уже дело каждого. ;)

Если вы в 80% случаев не будите опускать крышу, никогда не посадите в кабрио детей, и если любите тишину с климатом.

Зачем тогда кабриолет как вторая машина?

Причем при покупке 911 купе вы задумывались о разнице в цене, и написав кучу противоречий, высказали желание еще кабрио отдельно приобрести...

Очень размытые рассуждения и не убедительные. По-моему вы так и не поняли все таки какая вам машина нужна. А купили ее для себя для лета что бы себя побаловать - с эти соглашусь. :)

P.S. Я думаю эта тема никогда не прекратит свою существование пока есть ДОН и РОМАН :D:D

Его крыша и есть хардтоп. Она жёсткая и автоматически складывающаяся.

Роман, если следовать статистике, 99% населения нашей планеты каждыый день совершают ту же ошибку:)

Еще раз обращаюсь к Вам - давайте выставим наши машины на публике - мой 911 против любого из ваших кабриолетов

Увеличивают цену спора до 30 K USD

Но верх то все равно тканевый-Вы его помнится ругали за воду от мойки, каки птичек и еще чего-то там, для предотвращения чего и нужен был хардтоп.

Я же написал что не хочу в это верить, к примеру я опций набрал на 60% от стоимости машины, добавить 10% на крышу поверьте не сложно.
Но выбрать между купе и кабрио было все же легче, чем перед двигателем и приводом (2 или 4). Больше всего меня убил выбор привода, я практически в день составления договора поменял решение и в день отправки конфигурации на завод попытался его поменять ;)
Причем прошлой осенью когда конфигурировал седан (bmw), тоже очень метался по поводу привода, но там хоть было за что - у полноприводной отсутствовала сильно понравившаяся мне на тест-драйве опция (интегральное управление).

слабый довод с моей стороны согласен, но вот почему-то я о нем задумался когда выбирал

Как четвертая - Вы имели в виду? ;) Потому-что приятно менять машины раз в неделю или по погоде на разные по типу и стилю, и каждый раз садясь в одну находить и замечать отличия от других и ценить именно эту. Как ценится джип зимой по сугробам, а седан - на трассе в Европе. Но возможно тех эмоций которые подарит мне купе следующим летом будет достаточно и на кабриолет даже не взгляну, время покажет.

Жёсткие пластины крыши просто обиты материей. Причём, материя более износостойкая по сравнению с предыдущими моделями.

Давайте. Нужен лишь жёлтый турбо кабриолет 997.

Пока вы не перестанете помогать Роману и считать эту тему серьезной.

= слив

Вот у вас терпение, господа, даже я уже, считай, слился. :) Роман, а вы вроде хотели со всеми познакомиться, почему не посетили в среду мероприятие Порше Клуба?

Моя машина против 997.1 купе или его машина против Турбо кабриолета. Легко.

Впервые слышу.

Объявление висело на форуме с неделю уже... Закрытие сезона 2012.