Есть налог на собственность как на (ис)пользование имуществом. Как в сша.
Есть налог на собственность как на владение имуществом. Как в России.
В отношении движимого имущество брать налог за владение им не логично, потому что движимым имуществом в первую очередь пользуются по прямому назначению. В теории.
Обещанного мы дождёмся только в плане очередного ухудшения положения автовладельцев.

Интересно,что Бокстер С нынче стоит тоже 3+,он тоже попадет?Ранее лишь Кайман С был в сером списке

Снова пошел вброс про уход от л.с.:

Транспортный налог в РФ в 2015г будет трансформирован в экологический В рамках программы обновления автопарка транспортный налог в России трансформируют в экологический, сообщил директор департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга Александр Морозов на международном форуме "АвтоЭволюция-2014" в Калуге. Он пояснил, что в рамках трансформации транспортного налога запланирован переход от лошадиных сил к исчислению налога в зависимости от экологического класса автомобиля и объема двигателя в кубических сантиметрах. Также размер экологического налога будет расти по мере увеличения срока эксплуатации машины. Морозов отметил, что текст документа готовит Минфин. Планируется, что данная норма будет принята уже в 2015 году.

На следующий год запланировано и внесение новых норм в федеральное законодательство, предусматривающих ограничение сроков коммерческой эксплуатации ТС. Представитель Минпромторга пояснил, что "сегодня автомобили в России зачастую имеют запредельные сроки жизни", чему способствует в том числе и недоступность кредитных средств

http://www.avtoradio.ru/?an=ar-news-...one&uid=454667

Это снизит объем собираемых налогов с автолюбителей, так что это в рамках кризиса вряд ли пройдет.

Снизит? Так они такие ставки придумают с кубика, что платить все станут больше. Интересно другое: такой подход сильно увеличит расходы по администрированию налога, по каждой машине надо будет учитывать объем, эк.класс, возраст...а машин миллионы, т.е. им надо целую армию налоговиков-расчетчиков кидать на один этот налог, что в итоге сведет к минимуму доходы от изменений.

Неа. Как правило, экологический класс плюс-минус соответствует годам выпуска. Поэтому будет придумана некая унифицированная формула, в которой год выпуска умножили на объем и получили сумму налога.

Экологический класс прописан в СТС. В зависимости от объема мотора и экологического класса будет исчисляться ставка налога по кубикам и повышающий коэффициент по экологическому классу. А вот как будет с автомобилями в СТС которых нет экологического класса пока остается вопросом.

Как я и подозреваю: будет разработана усредненная таблица минпромторга, где год выпуска будет соответствовать экологическому классу.

А что мешает?

Мешает неодназночность марок, моделей и самих двигателей.
Карбюратор, инжектор, с турбиной или нет, с катализатором, с сажевым фильтром и т.д.
И тут работы гораздо больше, чем опубликовать список машин стоимостью свыше 3 млн.руб.

Сделали бы стоимость топлива как в Европе, а налоги все связанные с транспортом убрали.

Еще раз. С момента появления экологических классов как таковых, они, так или иначе, соответствуют годам выпуска. И не надо делить на турбо или атмо. А то, что выпускалось до, войдет в самую дорогую категорию.)

Стимулируют обновлять автопарк и сдавать в утиль старые автомобили. Волгу 1985 года станет жутко дорого содержать, она отправится на помойку, соответственно её место займет машина моложе. Ну и с меньшим мотором/экологичнее, что вроде как лучше природе.
Я радостно одобрям. Все что ведет к обновлению автопарка - зашибок.

АвтоВаЗ и сейчас Евро 0 - как с подавляющей массы автомобилистов будут брать повышенные ставки? )))

их поймут и простят