я зачитываю себе победу т.к. на мой вопросы ответа не последовало ! :)

Я же спросил именно с Вашей точки зрения: Считаете ли Вы, что она СТАНЕТ купе-кабриолетом? С моей точки зрения она и с нескладывающимся хардтопом и со складывающимся хардтопом, и со складывающимися секциями крыши является купе-кабриолетом, потому что с крышей становится купе, а без крыши становится кабриолетом.

Увидеть бы вопрос.

Но я исходил исключительно из вашего определения. В нём же не было упоминания о безаварийности?

Я просил сформулировать исчерпывающее определение, которым мог бы, например, по шагам пользоваться компьютер. Или человек, очень далёкий от мира автомобилей.

Представьте, что я никогда не видел автомобиля. Дайте мне пожалуйста определение купе-кабриолета по которому я смогу его отличить?

Моё определение исключает любые двойные толкования.

Купе-кабриолет (Coupe-cabriolet) – один из типов кабриолета, но со складной жесткой крышей, что при сложенном верхе создает впечатление полноценного купе.

К тому же и насчёт безаварийности вы не правы. Если я найму группу рабочих: слесаря, механика, кузовщика, маляра, они за день всё перепилят, установят заводские детали от кабрио и превратят мою машину в кабриолет. И эксплуатировать её будет совершенно безопасно.

Итак, моя машина, получается, тоже купе-кабриолет? Если она может обрести кузов кабриолета?

Подскажу где ваша ошибка, которую вы усиленно не хотите признавать. В способе трансформации. Настоящий купе-кабриолет меняет тип кузова по нажатию кнопки. А переделка автомобиля -- равно как с привлечением рабочих так и с привлечением друга, который возит ваш хардтоп на прицепе -- НЕ ЯВЛЯЕТСЯ признаком настоящего купе-кабриолета.

Т.е. ваш автомобиль купе-кабриолетом не является.

Что же первично: машина иль определение,
Сегодня в Амстере* меня повергли во сметение... :rolleyes:

* Я в Амстердаме щас...:D

Да, это и есть купе-кабриолет. Хардтоп должен складываться и укладываться внутрь машины, причём по нажатию кнопки, либо вращению ручки. Никак не руками с помощью друга, и никак не в виде отдельной детали. Как тут верно привели пример, нельзя машину считать тягачом на основании того, что к ней можно докупить прицеп.

И ещё: возможность складывания жёсткой крыши должна быть предусмотрена на заводе. Только тогда это будет купе-кабриолет.

Купе-кабриолет (Coupe-cabriolet) – один из типов кабриолета, но со складной жесткой крышей, что при сложенном верхе создает впечатление полноценного купе.

Как я уже неоднократно сообщал, в 21 веке есть только 3 модели автомобилей, которые являются кабриолетами (в которых больше 2-х мест) и имеют возможность эксплуатироваться с двумя видами крыши: матерчатой автоматической и жёсткой съёмной.

Рассмотрим аналогию кузова автомобилей BMW E46 Ci Cabrio с кузовом автомобилей Porsche 996/997 Сabrio. Считает ли кто-нибудь, что тип кузова у этих 3-х моделей различный?

Меня совершенно не интересуют и никогда не интересовали BMW.

Так что по поводу определения купе-кабриолета? В виде компьютерного алгоритма?

Складная крыша или нескладная, на типе кузова это не отражается. с крышей - это купе, без крыши - это кабриолет. Если конструкция автомобиля позволяет такие манипуляции, то это купе-кабриолет.

Дублирую.

Но под это определение подходит и моя машина. Она может обрести любой кузов путём переделки. Моя машина -- тоже купе-кабриолет?

Если Вы судите о развитии классификации типов кузовов только по автомобилям марки Porsche, то Вам многое неведомо.

При том, что крыша выполняет одну из ключевых ролей в общей жесткости кузова на кручение.