у меня на каррере 3.6 была похожая история - я настоял на вскрытии и гильзовке. Мнение моториста после вскрытия было дословно такое - что мне некуда девать денег - походил бы еще немало. я в итоге все сделал из оригинальных деталей - вышло далеко не 290 - а гемора.......

А сколько в Москве стоит загильзовать качественно?
И где можно сделать? RS Car?

с другой стороны, можно не уследить за маслом, температурой, просто вжечь хорошенько и маленький задир заклинит поршень в цилиндре превратится это дело в "кулак дружбы".

а можно еще 50тысяч накатать смело)))

Катание на таком моторе сродни русской рулетке. Только на начальной стадии задиров - деталей надо будет меньше поменять.

1400 000 Налетай, пока я не передумал:-)
Если буду ребилдить , то продавать не буду. Фиксировать убыток не захочется:-)

гильзовка в Питере (только работа) около 200.

это скидка на мороженое :)
реальная скидка это 500-600р
еще на салон 200р

не, я еще доплатить должен что бы взяли

гильзовка в Уфе 100 тыр -это работа с учетом снять/поставить , разобрать/собрать мотор. Плюсом к этому сами гильзы, поршни взамен задранных можно найти б/у + комплект поршневых колец+ набор прокладок. + может быть вкладыши , а может и нет.
Бюджет затеи 200-250 тыр. Как то так.
Сразу же отвечаю тем кто напишет щас «аэтопьяныйкузьмичкривовсесделает - разбирают/собирают люди которых знаю с начала девяностых. Какие двигатели только не ремонтировал у них за это время. От РПД и японских грузовиков до снегоходов. Непосредственно гильзуют на оборонном заводе.

тут просто смысл в чем: Если бы я сейчас хотел для себя бюджетный 997 , то я бы искал машину в хорошем состоянии по кузову / салону но с двигателем , который скоро нужно гильзовать. Сделал бы у тех кому доверяю мотор и получил бы на выходе отличный автомобиль с беспроблемным двигателем и причем по цене по низу рынка.

Как все считают бюджет гильзовки в 250, если только кит всех прокладок, вкладышей, колец, помпа, маслоотделитель стоит 4300$ в любой компании, кто такие киты продает?Плюс к этому кит апгрейда IMS от 800 до 1800 в зависимости от навороченности. Нормальный человек еще и масляный насос поменяет, возможно что-то по топливной, датчики, турбки какие-нибудь обязательно развалятся при разборке, опоры мотора и кпп... И это еще не брались за сами гильзы и вообще КШМ.
400-500 видится, если делать так как это должно быть, а не слепить и на авто ру написать "мотор гильзован 5 тыщ назад, теперь вечный!"
В соседней теме был гильзованный кабрик 996 который стучит пуще прежнего по сути без пробега после гильзовки.

Потому что половину из обозначенного менять не нужно.
Не, я не спорю что можно и даже лучше поменять все вообще,но совсем не обязательно.
1.Помпу,маслоотделитель, вкладыши менять можно ,но не обязательно.Помпу меняли недавно, остальное смотреть надо по состоянию.Будет ясно после разборки.
2.Не нужен никакой апгрейд IMS за USD1800. При переборке ставится взамен родного точно такой же качественный подшипник. Знаете сколько он стоит ? Докладываю - 350 рублей:D Да, я два нолика не забыл.
Знаю потому что два года менял его на этом именно 997.
3. Не надо менять масло насос, не надо менять датчики. Все рабочее и так.
4.Если собирать/разбирать аккуратно ничего ( или почти ничего) не ломается)
5.Касаемо того что все квалифицированные мастера только в Москве и исключительно делать надо с бюджетом 500 000 руб, то вот этот 996 гильзован прошлой весной в Уфе, причем знаю много лет и владельца и тех кто делал. 10 000 пробег,все нормально.
https://auto.ru/cars/used/sale/porsc...55110278-5b1a/

И еще про 500 тыр бюджет гильзовки два тезиса :
1.Один из форумчанин( ник mironos) купил прошлой весной Москве мотор в СБОРЕ без сдачи своего. за 500 000 руб. Мотор отгильзован и откапитален.
Если я правильно понял купил у тех кто занимается профессионально восстановлением двигателей.
http://porschec.ru/showthread.php?t=13509
2. Новый мотор в 2016 году у дилера в случае сдачи старого стоил около 800 000 руб.На сегодня цену не уточнял.