А Стас географию прогуливал:D. Впрочем как и историю: иначе бы знал, что сухопутных пиратов не бывает:D

ну или кто-то литературу )))
http://www.lib.ru/AKONANDOJL/56-16.txt

Умыл:shock: Думал, что читал всего Конан Дойла.

Зато теперь понятно откуда у Стаса Бентли и Порше и РР (и ксиву судьи я у него видел):D

Я так понимаю третейского?)))

надо было жюль верна читать - подлодка бы еще была))

Спасибо за скромное внимание к монй персоне, главное что смысл маршрута был понятен- все остальное считаю не существенным!!!!

Мы же по-дружески:). Так, потролили чуть-чуть;)

Я рад что моя персона заставила Вас вспомнить творчество А. Конан Дойля, и пройти курс географии....

А у К. Дойла много рассказов, которые так себе не очень... Но этого я тоже не читал. Кстати, не все рассказы переведены, даже из Ш. Холмса.

инфа 100%? :) :shock:

Турбо 660нм с 1950-5000rpm
GT3 440нм на 6250rpm

У атмосферника проще распоряжаться моментом в повороте, следовательно скорость в повороте всегда выше. На выходах, когда педаль газа в полу, турбро практически всегда разгоняется быстрее, даже если мощность одинаковая(как раз из за большего момента).

А я же и написал ВЫХОД на момент (т.е. скорость нарастания момента), а не максимальный момент на конкретных оборотах. Упрощённо, если вы в турбаке будете держать мотор на 3000 об\мин, он достигнет момента, характерного для этих оборотов, не сразу: турбины должны раскрутиться и накачать давление чтобы оно выросло. А у атмосферника, при том, что максимальный момент ниже, он "доступен" сразу: достаточно просто раскрутить двигатель (а на первой передаче это происходит очень быстро). Поэтому атмосферник и эффективнее в режиме газ - тормоз - газ.

Как я понимаю, в турбо 991 этот момент несколько улучшен за счёт новой системы наддува.

Другими словами на атмосфернике быстрее отклик на педаль газа. Думаю так понятнее)))

Информация для отбывающих на Ринг, 27.03.2014 трек день на Hockenheim-Ring. Плюс большая вероятность трек дня в Spa-Francorchamps на 29.03.2014.