ничего там не чипуется и не едет, чтобы 430 поехала 3,7 над ней серьезно нужно поработать

А Порше для драга - норм? По-моему, аналогично.

Ездил с М5 Е60 сток на сток ,Порше быстрее! Новая м5 м6 естественно быстрее!

Порше для драга самое то!:thumbup:

Ездил на М6 с выхлопом против 996, м6 была быстрее.

Да все машины разные! Я допустим очень легко уезжал от Турбо Кабрио одного нашего клубня,сток на сток
Только у меня х50 ,а у него нет:D

Кабрик сильно тяжелее.

Ах, у вас х50?:D

Ну да! Я понял так,что не смотря на вроде бы небольшу разницу всего лишь в 30 л.с машины едут сильно по разному!

Не передергивайте. Я нигде не написал про пулю. Я написал что 996 никак нельзя назвать медленным, как тут утверждалось. Он достаточно быстрый и в 2003, в 2013, и в 2015 думаю тоже. И что он быстрее 98% машин или процентов 90 из "приличных". Под этим готов подписаться.

Красавчик! Наш человек!:thumbup:

Турбины на х50, я так понимаю, работают немного по-другому и больше берут с низов. х50 меня тоже на удивление хорошо обходил, сток на сток.
Самое интересное со сток кабрио было, когда наличие пассажира у меня уравнивало результат ))) Пассажир был под 100 кг - видимо это и есть разница

У нас спор не в ту сторону ушел.
У меня у самого 996т был.
я просто хочу сказать что чип-выхлоп в современных реалиях ему необходим.

Турбины разные! к16 и к24

А с этим разве кто спорит? Изначально подача была неправильная! 996 даже в стоке далеко не овощь!

На самом деле вы просто говорите о разных авто по году выпуска и стоимости. Если брать спорткар за 1 млн. , то по мне порш 911тт самый надежный и безгеморный!! И вообще он в другой лиге!!
На стоке 420 сил уезжал и от удивленного владельца чипованной м5 е60 и от cl 55 501 сила и конечно от 360 модены - т.е. От реальных конкурентов.
Все что дороже и новее нужно сравнивать уже с 997 тт и вновь он лучше! Еще дороже 997.2!!!и снова сказочные ценники на машины, которые люди пару лет назад покупали по червонцу!!! Бери - нехочу!

У вас есть опыт чипования Ferrari 430?
Вы знаете сколько едет до сотни 430 в стоке? А 430 Scuderia?

На стоке от атмосферной м5 и с чипом - фантастика.

Ну вот в лиге 997 появился реальный конкурент в той категории стоков - GT-R

Чтобы ехать наравне с М5 е60 или м6 этих годов ходом в 996тт должно быть не менее 500 л.с!
http://www.youtube.com/watch?v=iKLna1GdRSI

Вот сток+выхлоп
http://www.youtube.com/watch?v=I8Ev06KLDtE

У меня есть, а у вас нет)

Мы не обсуждаем сейчас что у меня есть, а чего нет, тем более, что вы этого знать не можете.

Я вас спросил, сколько по-вашему до сотни едет в стоке 430 Scuderia?
И где вам делали прошивку на 430, в Москве?

У меня у друга 430 spyder.
Турбак уезжает засчет полного привода прежде всего. Хотя мы не дергались прям по правилам, импульсивно со светофоров. Но у меня и не сток был.

Полный привод на 911 не влияет на гонки по прямой вообще. Мы ездили в 3 машины X50 с чипом: две на заднем, одна на полном - едем одинаково.

Но фера суперкар, а турбак спорткар.
Как не единственную машину я бы предпочел конечно 430.

Дима, ты у тебя либо ПП не работает, либо ты не ездил на мощном ЗП вообще.

У меня на яге зп, 416 лс и нету блокировки. В итоге она ехать начинает со 100 где то, до этого момента стрекочит система, если отключать системы в полный офф то просто стоит на месте и дымит.

На сервисе утверждали, что по крайней мере на 996 ПП нормально включается только в повороте. На мой взгляд, не дымит он на старте из-за турболага, а не из-за ПП, а по-мокрому из-за электронной стабилизации

При старте с оборотов, какой турболаг?
Включается в повороте? Типа по датчику положения колес? Я бы в такой сервис не поехал :)

Морда подключается в момент пробуксовки жопы, этот момент настолько очевидный, что спутать его с чем то крайне сложно, по сути идет удар от стабилизации. Это происходит как на прямой, так и в повороте.

Вспомнил как только взял, решил залихватски развернуться на мокром асфальте с места от поребрика до поребрика перед телочкой, и чуть не въехал перпендикулярно в ее припаркованный рендж) .

Короче, на заднем приводе когда резина не прогрета, он чуть-чуть подбуксовывает при переключениях и с места тоже. Когда прогрета -- ощущение ровно как на полном.

В принципе, получается у той машины, что на ПП была, он мог не работать -- это возможно, не проверяли. ))

+ я забыл что ты не ездишь по мокрому)

С оборотов на 996? А ничего, что там нет ланча?
Это рассказывал небезызвестный здесь Леонид. Я никому его мнение не навязываю.
Мнение западных коллег, правда про C4
http://www.renntech.org/forums/topic...e-system-work/

The VC does not react instantaneously to rear wheel slippage.

Во-первых, у меня ручка была, во-вторых, ланч там есть на АКПП в качестве недокументированной функции, в-третьих, я всегда первым делом что делал садясь в машину - выключал PSM.

Ну если ручка и без PSM, то тут да, возможны варианты.
Насчет "недокументированной" функции ланча, то если Вы про "зажал тормоз по максимуму - нажал газ" , то она присутствует не только в поршаке) И имеет большее отношение к неубиваемости коробки, чем к стремлению инженеров Порше напичкать машину секретными отсутствующими в описании опциями ) Сам так делаю, но всё равно лаг присутствует. Может, можно крутить двиг и сильнее, но банально жалко машину, да и тормоз надо совсем адски держать. Всё это назвать ланчем язык не поворачивается

У меня пока не было 911 на акпп. Я по старинке по стритрейсерски разгонял до 3-3,5, затем бросал сцепление играя газом что бы поймать необходимый момент зацепа.

Интересно, а как сцепление порше по сравнению со "стритрейсерскими" авто?

В каком смысле? У меня легкий маховик был, все ударами делалось)

Ну, если был опыт с рейсерской керамикой например

У меня на 325ой керамика была, сцепление жило долго, ломалось все смежное.
На 911 сцепа и маховик были тоже тюненные, менял один раз за два года. Но я правда не часто старт с оборотов практиковал. Только когда совсем заводился, типа зацепа с 430ой или двухколесными.

На стоке(да и на Димином тоже чего греха таить) часто зажимал две педали при старте с места, но не до безумия конечно, так вот в такой конфигурации у м5 шансов даже против стока вообще не было. Хотя я думаю та М5 с которой я гонялся один из примеров неудачного тюнинга атмосферных бмв, которые в стоке бывает едут лучше, чем после такого чипа.на том же драгтаймсе масса примеров.
или например в другой лиге у нас гонялись пара фх50 и пара г37, так вот что удивительно, сток фх50 выиграл у чипованного коллеги, а г37 чип ехала с такой же стоковой вровень.Вот такой в мск чип-тюнинг))