Обратный наклон есть. Вертикальные это в купе, там сидеть гораздо удобнее (только если рост не более 160)

Вот тут видно. Даже при отодвинутых назад передних сиденьях места достаточно. Если же немного прижаться вперёд, сзади вполне помещаются взрослые люди.

http://i.pixs.ru/storage/2/1/0/2006p...29_6528210.jpg

Зачем Вы пишите то, что не соответствует действительности?

Вот как раз с вытянутыми так ногами и можно там сидеть. Взрослому это адская пытка на 15 минут, не более :D

Нужно будет сравнить в реале, а не на форуме.

У дилера в шоуруме и сравните. В любое время.

Пытка - это ездить круглый год с крышей над головой. Можем посадить сзади людей, а не боровов, и поспрашивать их. Нормальные, не грузные взрослые люди вполне могут быть без неприятных для них ощущений транспортированы на задних сиденьях кабриолета 997. Лично я ездил и никаких проблем не испытывал.

Там кабриолеты 997 турбо и купе 991. Что сравнивать?

ребята,по двигателю может кто сказать??

Лучше брать 3,6 он современнее и мощнее, но 3,4 тоже ок
все зависит от состояния выбранного экземпляра

Вы углубитесь в форум, например в раздел Выбираем Порше, если покупка не срочная, то можно много чего тут узнать, а потом уже выбирать машину.

Бюджет для хорошей машины мал, это сразу можно отметить.

покупка не срочная,ближе к весне,сам с белорусии тут у нас нечего нет если есть то очень дорого..

kiza, если вкратце, мотор у турбо надёжнее, моторы атмо и турбо полностью разные! Цена обслуживания примерно одинакова. Указанный бюджет для турбо маловат. Моторы турбо от 3.6 и выше, 3.4 не бывает. Ездить на ручке на турбо будет трудновато: слишком мотор мощный.

В купе сзади в принципе один полноразмерный человек сидеть может, при условии, что передний пассажир сдвинется сильно вперёд. Насчёт двоих не знаю, т.к. лично я не могу вести машину с коленями на руле. Ещё сзади ощутимо тепло от двигателя.

Но конечно покупать купе только ради отмазы перед друзьями - это несерьёзно. :)

Определитесь зачем берёте машину. Если временно покататься, берите 3.4 атмо на ручке, адреналина будет достаточно. Если надолго, лучше сразу турбо, чтобы не продавать/покупать по 5 раз. Турбаки все полноприводные.

такая машина по мне и нужна чтоб покататся не более,насчет долго не долго вот этого не знаю,тут уже зависит от понравится она мне или нет,я думаю это бонально..тоесть если брать карреру то лучше 3.6?турбо в районе 30уе это будет самый дешовый вариант?карреру хочу чтоб зимой ездить...автомат не хочется по мне это для стариков))был автомат ездил да удобно,но машину не чувствуешь едешь как на скутаре газ тормоз..

я за 3.6 всеми руками!
когда менял бокстер на 911 опробывал и 3.4 и 3.6, у 3.6 определенно лучше динамика!
а по тех части у 3.6 другая коробка, новее эбу, новее салон (и определенно лучше!), оптика приятнее, не соврать бы но еще и есп и абс новее
На самом деле рестайлинг это всегда определенный скачек вперед

Тут даже гадать не нужно. Если денег хватает на рестайл, то брать именно его.
Радует, что хоть кто то ещё предпочитает механику : )

Может разведём спор ручка/PDK/автомат? Для успеха затеи прикрутим это всё к кабриолетам : ))

Есть еще порох в пороховницах. Но боюсь скоро все на ПДК перейдут. ))

Это всё лень-матушка, которую прячут за комфортом и прогрессом : )

Рестайлинг с какого года идет?

2002

http://m.auto.ru/cars/used/sale/25175178-f530.html
Ничего такая

Если не смущает Пермь - то да, вариант . В Перми есть Порше-центр, в котором наверняка можно пройти диагностику с эндоскопом цилиндров, после чего принимать решение. Автовоз оттуда до Москвы - 15-30 тр., билеты на самолёт туда/обратно - 11 тр., диагностика - где-то 10-15 тр., опыт осмотра Порша на Урале - бесценно.

когда я выбирал авто, было всего 3 4с, одна с задиром, другая с взорванным аирбэгом, и моя автомат без нареканий) выбор очевиден :D

да ладно! могу посопудствовать, встретить) нормалек у нас все на урале :thumbup:
кстати весной авто стоил 1200, и продавался еще зимой 2012

В январе предлагал хозяину за нее 950- отказался, типа машина принадлежала Нагиеву, наценка за бренд так сказать

Доброго времени!
Прошу прощения,что в чужой теме.
В чём отличие между Targa и Carrera?
Спасибо!

Тарга - здоровенная панорамная крыша во всю крышу. прозрачный верх, короче; промежуточное звено между купе и кабриолетом (нет, не флейма ради :-) . Плюс поднимающееся заднее стекло - самая практичная из спорткаров вариация. Можно возить вагонку для строительства дачи, например :-)

В остальном всё тоже самое?Двиг.,трансмиссия.,ходовая?
Тоесть,это таже Carrera но только с панорамной крышей и возможностью возить вагонку?:)

Это каррера кабрио с двумя жёсткими несъёмными дугами для установки на них лифтбэка и панорамной крыши. Соответственно, жёсткость кузова несколько ниже; за счёт дополнительного крепления пола кабрика масса несколько выше (тяжелее и купе, и кабрика), и, по анекдотичным слухам, жёсткость элементов подвески снижена ради более комфортного перемещения, то есть машина больше GT, чем спорткар. Впрочем, не на треке, как народ говорит, разницы практически нет. Двигатель и трансмиссия одинаковые. Насколько я знаю, нет турбо тарг.

Ок.
Спасибо!

А с Перми своим ходом на авто не добраться?мне до Москвы тысяча толька..

Добраться аккуратно

Я эту машину хотел брать 2 года назад, увели из под носа) хорошая была)

Ценник удивляет.

До Москвы вполне нормальная дорога,если через Казань. Без малого 1.5 тысячи км.

Точно. Заодно и ходовую обкатает человек. :thumbup:

ха ха))вариант очень заинтересовал,но мне кажется что он уже продан..да и стремно ехать в эту пермь

на сайте уже нет..увы

Эм
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/25175178-f530.html

да да,извините у меня в поиске толька москва была..стремает в пермь ехать