Выше я привёл фотографии кабриолета с металлической крышей. Что необыкновенно инородного в появлении такой машины на улицах Москвы зимой?

А я живу в Красногорске (26 км. от Кремля по прямой, никуда не сворачивая). И тут у нас бывают заснеженные дороги. Если бы толка не было, Nokian не производила бы СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ПОРШЕ шипованные шины размера 295/30/R19 и 235/35/R19.

У меня тогда такой вопрос. Вы уже ездили на Порше зимой? Или пока рассуждаете в теории?

Впервые в мире появятся шипованные шины индекса скорости Н (210 км/ч), разработанные специально для Porsche.

https://www.nokiantyres.ru/tyre-ru?i...akkapeliitta+7

О, так это на Moscow Raceway по дороге. :)

Нет. Я владелец Порше всего лишь 3 недели. До этого 4 года ездил на BMW E46 325 Cabrio, в том числе зимой (точнее - с конца ноября до начала марта) устанавливал металлическую крышу. На BMW есть подогрев сидений, мощная печка, отсек для лыж!!!, а на металлической крыше - предусмотрены крепления для перевозки инвентаря для зимних видов спорта (тех же сноубордов). Всегда использовал шипованную резину. Такой же задний привод.

http://img.pixs.ru/storage/4/2/2/568...38_6022422.jpg
http://img.pixs.ru/storage/4/4/6/138...38_6022446.jpg
http://img.pixs.ru/storage/4/3/2/164...49_6022432.jpg

Хотя зачем фото?! Вот видео: http://www.youtube.com/watch?v=mjpt7...8FSwFClOL0dreQ

А-а-а... Ну тогда, наверное, имеет смысл дождаться снегов и посмотреть изменится ли в результате Ваше мнение. Вот, я накануне зимы был полон надежд и иллюзий по поводу зимней эксплуатации этой машины...

Ну у Вас же заниженная и помощнее. Неудивительно, что было трудно с ней справляться на скольских, заснеженных дорогах.

Я лишь исхожу из простой логики:

Раз Nokian озадачилась производством шипованных шин специально для Порше, значит был и есть значительный спрос на них. Раз есть спрос, значит на этих спортивных Порше (не только на Кайеннах) ездят зимой. Раз зимой многие ездят, значит это вполне допустимо и практикуется. Раз могут они, значит справлюсь и я)

Плюс к этому, наличие у кабриолетов опционально металлических крыш также доказывает наличие довольно большого спроса на эксплуатацию этих спортивных автомобилей зимой. Причём от кузова к кузову, уже многие годы.

У меня нет другого выбора) Я буду ездить на Порше 911 Кабрио зимой. Хардтоп уже приобретён и Webasto установлен.

911 не для зимы.

В чем смысл эксплуатации Porsche зимой?

В общем-то в том же, в чем и смысл эксплуатации зимой любой другой машины.
Управляемость, она что на летней, что на зимней дороге.

А вообще, весь спор про нравицца/не нравицца, а н про возможно/невозможно.

про шипованную резину для Порше она нужна только за городом где нет слякоти и реагентов. в других странах это нужно или не ближе чем 50 км от Москвы.
такая резина по снегу как и на простой машине не даст ни какого дополнительного сцепления с дорогой. хотя нет в прошлом году были дни когда даже в Москве дорога покрывалась ледяной коркой. и я видел как мерс слк пытался выехать из туннеля на ленинградке и это было очень забавно. в тоже время моя зимняя резина держала дорогу, в пределах адекватной скорости.
на шипах не езжу ни на Кайенне ни на других машинах... и ни разу меня отсутствие шипованной резины не подводило.

Чего у него не хватает для зимы?

Уверен, весной машина появится на авто.ру))) Так и не покатаетесь в сезон, как нормальные люди!)

Машина будет у меня минимум 3 года. И продавать не собираюсь даже за 3 000 000. Так называемый "сезон" длится у меня до конца ноября. Это применительно к поездкам без крыши. И сегодня буду без крыши ездить. Зачем отказывать себе в удовольствии, если в салоне кабриолета при работающей печке не менее +20 градусов?

А зачем? Есть же крузак:D

Эт точна.

Роман, после БМВ на Порше Вам будет значительно лучше, хотя бы потому, что она полноприводная и прогревается быстрее. А на шипах - вообще поэзия.
Обязательно, как наступит глубокая зима - отпишитесь. Думаю, что Вы будете просто счастливы. :thumbup:

У меня не полноприводная машина. А прогревается так же, как и БМВ.

Если бездорожье, то - да.

Ура! Ура! Холивар, присоединяюсь!

Откатавши зиму на бокстере и каррере по Москве, констатирую: на порше зимой ездить
1. Можно без проблем, кроме 2-3 особо снежных дней когда действительно нужен крузак, и еще недели когда на улице -30
2. Очень эффектно и необычно смотрится на фоне общей серой массы, особенно если мыть почаще ;-)
3. Это неповторимое ощущение, когда знаешь что срыв резины на каждом повороте и светофоре обходится практически бесплатно, в отличия от лета
4. Есть тусовки любителей зимнего дрифта, на которых порш приветствуется во всех видах

Мой вердикт - прошу зимой быть, и ржаветь в гараже 6 месяцев я ему не дам!

Если уж они могут:
http://auto-novosti.ru/photo/Lamborg...kiBox-1004.jpg

http://1.bp.blogspot.com/_MdfQRV6a-l...white_snow.jpg

Вот он, зимний кайф!!!

http://www.autoguide.com/gallery/d/6...iolet-snow.jpg

http://www.autoguide.com/gallery/d/6...ering-snow.jpg

Дело всё в том, что утверждение "Шипы не нужны в городе" верно только частично. А точнее, в той части когда вы передвигаетесь в режиме "неспешно-пробка-неспешно".
А в случае "иногда придавить тапку" шипы против липучки выигрывают на всех покрытиях кроме "снег".

Далее идёт цитата из АР №19 (504) 2012г.
Выводы основаны на опыте полученным во время многократных зимних тестов шин совместно с Финскими коллегами с заполярного полигона Test World.

"На льду традиционно сильнее шипованные шины. На снегу шипы уже не играют такой роли - и потому результаты испытаний шин с шипами и без идут вперемешку. А вот на асфальте - как на мокром, так и на сухом - вопреки расхожему мнению вновь наблюдается перевес в пользу шипованных шин. Дело в том, что протектор нешипованных покрышек "северного" типа делается очень мягким, и на асфальте такие шины рано начинают скользить и при торможении, и в поворотах. Для шипованных шин протектор делают более твёрдым, число ламелей уменьшают, да и шипы современных шин при норме их выступания над поверхностью протектора в 1.2мм даже улучшают сцепление с асфальтом благодаря механическому зацепу с микронеровностями покрытия. Но если речь идёт о нешипованных шинах для "Центральной Европы", то на асфальте их преимущества уже очевидны. ..."

Но по сути липучки "Европейки" они скорее ближе к "лету" чем к "зиме", а следовательно в условиях нашей зимы, если под колёсами оказывается что либо кроме чистого асфальта, они как "зимние" фактически не работают.

А поскольку "шипы" мы примеряем к такой модели как 911, на которой ездить "совсем спокойно" нереально даже зимой, то у липучки (северного типа) остаётся два преимущества - показатели на снегу (что в условиях большого мегаполиса с быстро очищаемыми дорогами встречается не часто) и акустический комфорт. В итоге на чаше весов "шипы Vs липучки" остаётся управляемость(безопасность) Vs акустический комфорт.

Выбор вправе сделать каждый сам.

А нафига?? Не комфортно как то.... Я уж лучше перезимую на УАЗике и весной соскучившись вернусь к кабрику;)

Самое главное почему не угождает мне - это проходимость. К сожелению у нас комунальные службы НИКОГДА не готовы к снегопаду и зима на них обрушивается нежданно-негаданно..

+1:)))

Моя BMW E46 Cabrio ниже (клиренс), чем Порше 911 Cabrio. Тем не менее, за 4 года я ни разу зимой нигде не застревал. По горам я не езжу.

Катаюсь круглый год , проблем зимой никогда и ни каких не возникало , как написал Denis.gan наслаждаюсь его управляемостью круглый год ! Это еще при условии что задний привод и 420лс . А те кто здесь пытаются доказать что 911 должен зимой стоять в гараже и ждать какого то сезона,мягко говоря просто боятся попачкать свой авто .
Кстати зимой 911 замечательно стартует так как почти всей массой нагружает заднюю ось тем самым получается максимальное сцепление с дорогой ! Стартовали с товарищем со светофора он был на BMW m3 как только он не пытался тронутся я уезжал от него как будто я на полно приводном джипе )))
Ставил себе резину зад шириной 265 по принципу зимой чем уже тем лучше ,получилось на оборот с резиной шириной 295 на мноооооого круче !
Катайся и радуйся :thumbup:

Как замечательно разделились наши мнения. ))))

Хочу отметить, что лично меня летняя резина зимой не устраивает только температурными характеристиками, а никак не ламелями и не шипами. Она тупо скользит и не тормозит совсем! (Pirelli P-Zero). Только поэтому я задумываюсь о зимней. На Audi всесезонка Hankook просто рулит.

Что касается зимнего дрифта -- его можно исполнять на любой машине, хоть на Рено Логан. Мощность мотора здесь мало влияет. )))

Кстати, известный факт: зимний дрифт с ручником производит большое впечатление на девушек/женщин. Есть даже достоверные случаи начала отношений после
исполнения подобных трюков. Советую взять на вооружение. :D

http://s017.radikal.ru/i425/1202/c4/7fe35b82ca92.jpg

http://pictures.topspeed.com/IMG/cro...er-_600x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/cro...ts-_600x0w.jpg

Нет, всё таки быть в этом году концу света!!!
Дима, знакомство с тобой многих на форуме началось с того, что ты утверждал, что факт существования зимней резины есть ни что иное как маркетинговая выдумка шинных компаний, чтобы клиенты покупали лишние комплекты!!! :D:D:D

Эм... Даже стесняюсь спросить, а ту машину, что в начале топика была, кто-нибудь смеотрел? Не дрова ли? Может, уже есть какие-либо данные и нет смысла ехать смотреть по-новой?

Володь, проанализировать факты -- так и получается! Я на Audi буду зимой ездить на летней резине, по сути она оказалась всесезонной, т.к работает при любых температурах! вот она: http://www.auto-legion.ru/tyres/hank..._evo_k107.html. Я это и имел в виду написав, что на Ауди всесезонка рулит.

С Pirelli P-Zero ситуация иная. Она как по расписанию плохо тормозит как только градус падает ниже +10. Прогреешь -- улучшается. Но впечатление, что настолько критичный к температуре материал использован умышленно. Я не могу найти объяснения почему комплект резины за 60 тыс работает хуже чем за 16 тыс. Если бы Hankook Ventus выпускался в поршевских размерах, я бы его с удовольствием купил. Пусть P-Zero -- спортивная резина и оптимизирована под лето и только поэтому плоха зимой. Но она и летом не "айс"! Передок при торможении в пол "планирует", а в Мячково 2 новые задние покрышки полетели кусками. У Вадима Амиго на турбаке стоит Мишлен, катались, тормоз в пол там значительно увереннее, а тормоза у нас одинаковые!

Я изначально рассуждал про гражданскую резину: для неё зимой не важна динамика. Для Порше динамика нужна всегда. Поэтому я и думаю о зимней резине для Порше, исключительно для сухих дней. Но мне не надо чтобы она буксовала! А при такой реакции Пирелли на температуру она -- не вариант! Хотя мне недавно присоветовали, что зимняя нужна только для снега и на асфальте зимой от неё толку не будет. Поищу видимо другую летнюю, может Мишлен или Federal...

Кстати, по поводу заговоров. :) Не секрет, что ни один бизнес никогда не будет продвигать товар, который снизит выручку компании. Например, если учёные изобретут вечную всесезонную резину ни один производитель резины в здравом уме не захочет её продавать. Подобных ситуаций было полно в других отраслях (в энергетической, например).

Роман, кстати, у нас здесь есть один большой любитель эксплуатации Порше круглый год -- Maximus из СПб! Думаю, он вас охотно поддержит в данном вопросе! :)

я смотрел машину. Есть смысл сгонять на диагностику. Внешне и внутри на 4ку!
Соответствует пробегу. Но хозяйка сказала во вторник ее заберут в Минск