Инфинити это все таки не совсем Ниссан! :D
Или по твоему Лексус и Тойота один хрен:confused:

Все японские коляски одинаковы :D

Тойота и Лексус (определенных моделей) - один хрен
Ниссан и Инфинити (определенных моделей) - один хрен
Акура и Хонда (определенных моделей) - один хрен.

Это маркетинг! Ничего личного.

Вопрос то был в контексте дилерства, а не отличия моделей!
А там разница точно есть! Премиум марка от потока сильно отличается!

+1. Лексус - это не Тойота... Я это точно знаю.

+1. Лексус - это не Тойота, это дорогая Тойота.

порш - дорогой фольксваген? пускай даже речь про каен и туарег?

Каен - да.

Панамера - с нового поколения да.

+10000000 )))))))

Я так понимаю матовую кто то себе приобрёл?! ))))

Лексус относится к Тойоте примерно как Бентли к Фольксвагену... Я езжу на GS и понимаю, что это - абсолютно самостоятельная марка...
Бентли - это Бентли, Лексус - это Лексус.

А на самом деле все очень точно подмечено.

Конкуренция на современном автомаркете так велика, что производителю приходится охватывать как можно больший спектр потребителей. Крупные концерны получают преимущество из-за наличия под своим контролем разноплановых брендов. Но у этого есть и обратная сторона - для конкурентноспособной цены требуется унификация узлов. И, в идеале, лучше достичь почти 100% "бейджинга" (тут начинает плеваться потребитель).

Что имеем?
Ламбо с двигателем Ауди? Не так плохо...

Бентли с шасси от ФВ Фаэтон. Гораздо хуже, но в битве за покупателя все приемы хороши...

Ну, это да! У моего друга GS 300. Машина действительно очень хороша. Но это всетаки Тойота, ориентированная на Американский ранок. )

Ну давайте про Инфинити! Это меня сейчас больше интересует. Что, неужели с обслуживанием их так все плохо?

Уж лучше Туарег!

Кому не нравится 911 - у того нет сердца, кому не нравится ГТР - у того нет разума!

Поржал :thumbup:

Кому нравится ГТР-у того просто нет денег на 911...))

Ну тут врядли... Кому нравится ГТР, у того лишние деньги (равные стоимости нового ГТР) на обслуживание оного :D

Ну а вообще об это сравнение уже столько копий сломано... Лучше не трогать :cool: Каждому свое.

:D:D:D:thumbup::thumbup::thumbup::thumbup:

Ну, не знаю... Туарег какой-то не рыба не мясо...:o

Деньги тут непричем, многие владельцы спорткаров с уважением относятся к ГТР. Машина очень интересная. Заметил закономерность - у владельцев 911, второй спорткар Ferrari. У владельцев Ferrari, второй спорткар GTR. Вот такая загогулина.

Прям таки у всех так? )

Вовсе нет! Покупали родителям Туарег, довелось поездить на нем несколько тыщ километров. Был очень приятно удивлен его целостностью и собранностью. Оставил куда лучшее общее впечатление, чем, например, нынешний х5. Хотя в мелочах в отделке конечно уступает. Ну и в понтах, конечно :D:D

Конечно не у всех. В Москве мало людей которые просто представляют возможности 911, еще меньше тех кто умеет на 911-ом ездить. Очень узкая группа людей, к сожалению :-(

Нет. Тойота,ориентированная на американский рынок-это Тойота, а Лексус производимый в Америке-это Лексус.

У правильных владельцев 911 второй спорткар тоже 911...:rolleyes:

+1000. А у самых правильных, второй спорткар - "классический" 911:D

Либо я чего-то перепутал, либо вы. ) Лексус - это Тойота, как и Инфинити - ниссан. Так? Лексус в Японии не производят, а производят его в Америке. Так? )) Значит это тойота, орентированная на американский рынок с логотипом Лексус. Так? )) Или нет?

:thumbup:

У меня разъездное авто - LX570. Всегда считал и считаю ( и об этом говорили официалы), что собирают его в Японии. В подтверждение http://www.super-brands.ru/archdocs/Lexus.pdf.

Там написано, что все Лексусы собирают на 3-х заводах в Японии и одном в Канаде. Про Америку (США) там ничего не написано (правда инфа за 2007 год, может за это время и в штатах чего построили). Хотя и Канада тоже Америка:)

И в подтверждение предыдущего поста таблица из Вики

Assembly sites by model[67][145]
Plant Owner Location Model(s)
Tahara Toyota Motor Corp. Tahara, Aichi Prefecture LS, GS, IS, GX
Kokura Toyota Motor Kyushu, Inc. Kitakyushu, Fukuoka Prefecture CT, HS, RX
Miyata Toyota Motor Kyushu, Inc. Miyawaka, Fukuoka Prefecture ES, IS, RX
Motomachi Toyota Motor Corp. Toyota City, Aichi Prefecture LFA
Higashi Fuji Kanto Auto Works, Ltd. Susono, Shizuoka Prefecture SC
Sanage Toyota Boshoku Corp. Toyota City, Aichi Prefecture LX
Cambridge Toyota Canada, Inc. Cambridge, Ontario RX

[QUOTE=VOL;81992]Либо я чего-то перепутал, либо вы. ) Лексус - это Тойота, как и Инфинити - ниссан. Так? Лексус в Японии не производят, а производят его в Америке. Так? )) Значит это тойота, орентированная на американский рынок с логотипом Лексус. Так? )) Или нет?[/QUOT

Лексус для Тойоты-это как Бэнтли для Фольксвагена. Лексус-это Лексус, совершенно автономный бренд... Если поставить рядом камри и GS - это разные машины, равно как Ниссан и Инфинити... Вы же Инфинити выбираете, а не Ниссан, т.к. Инфинити лучше по причине разности (другая машина). Разумеется, какие-то фамильные черты присутствуют... Корпоративная этика, знаете ли...

Да, Бентли и Фаэтон построены на одной пространственной раме, и многие узлы и агрегаты унифицированы, но утверждать, что Бэнтли-это дорогой Фольц... :D

Кстати, Лексус производят не только в Америке, но и в Японии тоже...

Да, скорее всего Вы правы. Особенно, насчет Канады... :)

Внешне! И это важно. А Ниссан и Инфинити схожи даже внешне.

Ну, а как тогда разценивать бренды, у которых все (почти все), кроме внешнего вида и отделки салона (некоторые детали одинаковы и в отделке) общее?

Один наш зажиточный клиент купил себе Фаэтон и объяснил это тем, что светиться он не будет на таком тачане (доказывать ему кому-либо свой статус не с руки), в отличии от Бентли. Обслуживание для Фаэтон "на каждом углу" и за разумные деньги, качество не уступает, цена дешевле.

Мне было нечем крыть, кроме пристижа.

А почему так LX570 поразительно похож на 200-ый кукурузник?))случайность?

Зы. У меня у товарища был юбилейный 100-ый, так в нем половина начинки от "абсолютно другого бренда" стояла

А где я говорил, что это совершенно другое авто? В своих постах я только хотел сказать, что 90% Лексусов производят в Японии, а не в Америке.

По существу: в 200-м Крузаке и 570-м ЛХ действительно много общего. Но и много отличий, прежде всего двигатель и подвеска. Про салон и всякие электронные навороты вообще молчу. Я когда выбирал, то сев в 200-ку даже не стал ее рассматривать. Для поездок на природу, охоту и т.д. - да. А так внутри все совсем убого (ИМХО). Брал машину прежде всего из за качества (у товарища за два с половиной года кроме ТО одна лампочка перегорела). У меня, за почти полтора - и лампочки все заводские:D. До этого был МЛ, так он раз в три месяца на сервисе был - то кондей, то подвеска, то в двигателе чего-то. Хотя внешне на порядок приятнее. А на фига мне эта внешность, если мне на нем ездить нужно, причем внутри:D Кстати по плавности хода и шумоизоляции (по городу во всяком случае) он не уступает S классу.
Так что, одно это и тоже с Тойотой иле не одно- мне фиолетово:D

Совершенно верно.
Мы не рассуждаем о Лексусе, мы на нем ездим каждый день. Поэтому Тойота и Лексус - разные машины во всем.

Так ты меня с Гелика на LX уболтаешь пересесть))))

Легко:), зачем тебе две машины с одинаково "комфортными" подвесками:D

Обе классики в своем классе.прости за тафталогию...)))