Вопрос: сколько Чаков Норрисов нужно, чтобы вкрутить лампочку?
Ответ: нисколько, потому что Чак Норрис предпочитает убивать в темноте.

Да не, я не в печали, скорее, какое-то странное состояние... Забыл уже немножко ощущения от 911, а ремонта еще минимум на месяц (учитывая заказ деталей). Но с другой стороны, торопить ремонт даже не хочется, смирился как-то что ли... Хм. Не знаю. Эмоциональных страданий нет, как-то по барабану вдруг стало, не знаю почему. C другой стороны, рад, что мотор будут перебирать, т.к. буду в нем больше уверен. Но ирония в том, что при продаже это не зачтется, т.к. для покупателя ремонт мотора -- скорее, не плюс, а признак того, что "машина проблемная".

Что касается тех товарищей, кто меня традиционно троллит (это, кстати, одни и те же люди): им просто надо разобраться в своих чувствах, побуждающих к этим действиям. Это их жизнь, не моя. :)

В дождь я стараюсь неездить.Корвет как я помню, на мокром вообще неуправляем и никакая там стабилизация и дождевики неспасает.Короче парни берегите себя!

С вами Ангел тоже! ))

космонавты! простите , если кто-то посчитает это оскорблением. однако:
ВСЕМ, ВСЕМ, ВСЕМ!! у кого проблемы в дождь, снег, сухому покрытитю с любым автомобилем, от tata nano до EB veyron... срочно пройти курсы вождения, и поездить по треку без стабилизации с инструктором. можно конечно не порш ломать, а что-нить попроще.
кому интересно, пишите в личку. (москва)

Это хорошо конечно, но рисковать соей жизнью и жизнью участников движения... Аквапланирование на дорогах общего пользования - опасная штука, даже если "ты" прошел курсы. Пройти курсы и быть асом в дождевой езде не одно и тоже. :)

+10

физика развития сноса переда, зада, принцип езды на автомобиле с задним расположением двигателя, передним расположением, способы контроля сносов, вхождение в поворот на заднеприводном авто.. и т.д. однотипно как на скользком покрытии так и цепком асфальте. разница в том, что начинаются на разных скоростях и в том, что на скользком покрытии все происходит плавнее, следовательно легче к обучению.

И кто же позвольте узнать у вас там обучает?.....Вы?

Ну если не ошибаюсь, Mara у нас приехал первым на Porsche Cup, почему бы в том числе и у него не поучиться?

по Питеру если что, я учился тут когда на права сдавал http://www.xdrive.spb.ru/ и тут года через три после сдачи http://www.auto-class.ru/
Очень помогает. Будет время хочу на кольце поучиться еще.

Я ж не спорю, с этим полностью согласен. Только ведь теория мало что дает. Практика нужна, а несколько курсов, езда с инструктором, это ведь только азы. А с азами выезжать на улицу и аквапланировать среди движущегося городского транспорта осилит разве, что "ас". Хотя и ас потеряв контроль на машиной плавая в хорошей луже, полетит по инерции и никакое движение руля, переключение передачь не поможет. :)

Но для общего развития автомобилиста такие курсы просто необходимы. По крайней мере они помогут водителю просто избегать таких ситуаций когда возможен срыв всех четырех.
Чепион значит... Здорово! Поздравляю Маrа!

Я не вкурсе. Вася он кто иструктор?

Я не говорю, что полное отсутствие практики на курсах. )) нет! Я немного о другом... Эти курсы - полезная вещь. Но речь у нас шла о аквапланировании. А в этой ситуации, не дай Бог каждому, никакая практика не поможет. Я видел как планируют машины... У меня друг разбил своего коня, аквапланируя прямо в МАЗ. Ничего не помогло, чтобы он не делал. Потому, считаю разумным всем владельцам заднеприводных сорткаров, быть осторожными, а не надеяться только на курсы. :)

Ну тогда надо бежать к Васе(Сабурову) и падать в ножки умоляя научить ездить......вам дать телефон Ангел? )

П.С. Я лично ничего против Мары не имею ..... приехал первым .....молодец! Но это не значит что он может чему то научить....не каждый опытный пилот может донести до обывателя как, где и что! И не надо забывать что это всего навсего любительские покатушки не имеющие ни чего общего с профессиональным спортом! Я понимаю если бы это предложил Денис он хотя бы инструктор и имеет опыт обучения. А звездиться как Вася не надо.....не хорошо ;)

Вы видим сами там не были просто.
Там две недели каждый день по два часа крутишь руль на тренажере на скорость + два часа теории.
Потом две недели по 4 часа на летнем автодроме всякие разгрузки-загрузки, повороты и тд.
И зимний автодром целиком посвящен управляемым заносам и вращениям. В качестве экзамена надо сделать 4 вращения на льду оставшись в двухполосной дороге.

Далее покупается абонемент на учебно тренировочные сборы на выходных на автодроме.
Плюс много спецкурсов, типа сопровождения, грунт, кольцо и тд.
Так было в ЦВВМ.

Какое отсутствие практики?

https://img.skitch.com/20120621-8r28...umm2b5dfn3.jpg

Оооо.....Вы что!! Не знаете Василия?! ))

Он же звезда ))
http://www.urt.ru/ru/team/2498-maxpowercars2

http://images.yandex.ru/yandsearch?t...=213&noreask=1

Сам я лично никого не обучаю и не возьмусь, у меня нет терпения.
Есть хорошая зднеприводная машина классической компоновки на которой тренюсь я. Потом уже катаю на поршике. Учителя имеются. Это не реклама. Это просто предложение. Так как это не мой бизнес.
А поршак, скажу я вам, очень Дик, если не знать принципов его поведения.

Да... Не знал! У такого человека учиться засчастье!

Джентельмены Я пас!Нехочу пачкать свой самолетик.:D

В дожь не ездите значит? :cool:

Статья, конечно, жесть полная :)))))

Статья больше рекламная, по-моему.

согласен во много, не один год занимаюсь уже и считаю, что нет предела совершенства. передний, задний, полный, различия небольшие, есть свои ньюансы, но основные принципы одинаковые: траектории, повороты, распределение массы, техника рулежки, приемы торможения и пр. + наработка мышечной памяти для действий в нестандартной ситуации. дело решает доли секунды, мозг еще может думать, а руки должны уже отлавливать авто.

Курсы контраварийной подготовки - это базовые навыки, далее это повседневное совершенствование своих возможностей, чувство автомобиля и пр.

Не обязательно учиться на порше, это дорого. Начинать лучше с площадки, далее можно попробовать себя в любительских слаломах, далее кольцо, любительские ралли, timeattack и пр.

и в завершении, человек прошедший курсы повышения водительского мастерства, контраварийной подготовки, техники спортивного вождения, техники вождения на скользких покрытиях (называйте как хотите, только не курсами экстремального вождения:)) скорее всего в подобной ситуации не допустил бы подобной потери контроля над автомобилем. Будь ты хоть супер асс, всегда есть безвозвратные ситуации.

Успехов всем на дороге!

О чем пост? Я прошел. Машину поймал в итоге, это главное, считаю.

Как, интересно, можно не ездить в дождь, мы что, в сахаре живем, я даже на мотоцикле иногда попадаю в дождь, куда в москве от него денешься??? Июль на дворе, а температура +16 и моросит регулярно. Мне кажется тут просто неприятное совпадение нескольких факторов, как покрытие, резина и т.п. Хорошо, что все прошло удачно.

Не ездить в дождь нельзя (коли уж застал в пути), а не гонять в дождь -- можно. Не видел чтобы в дождь мотоциклисты носились как они это обычно делают или чтобы
их в дождь было много на дорогах. Как я понимаю, езда на мотоцикле в дождь теряет смысл.

Не ездят по одной простой причине - там не поскользишь особо.

Я нашел причину почему у меня ситуация произошла, зашел вчера перекусить в рестик на крыше рядом, и увидел. Это железный стык:

https://img.skitch.com/20120701-tqjd...bx674dfa5n.jpg

Просто обычно в дождь когда срывает колеса - там нету такого что сразу на большой угол и резко, а тут просто моментально выставило. Вот я и ездил думал, что не так то и как такое могло быть. Ответ нашел)

такое еще на трамвайных путях может быть, где они вымощены дополнительно железным полотном

меня на на таком мокром переезде тоже кидало сильнее "обычного"

И разметка тоже бывает коварна

Разметка, листики, железные артефакты - это все я на двух колесах прошел на двух колесах на собственной шкуре в буквальном смысле)

Равно как и на порше... Но я щас тока приехал с дождя... Племянник бледный-бледный...:D

tt, ну вот и я тоже так считаю, а в меня гнилыми помидорами кидают...
:rolleyes:

Кроме того, коллега, я Вам скажу большее... Даже просто, на обычном мосту (с небольшим углом подъема) машину срывает и, соответственно, бросает по причине "отрывания" передних колес... Ну, в этой ситуации кто как к этому относится... "Некоторые" - с разумной толикой "допуска"... Типа, а, ну да, двигатель - то в жопе... :rolleyes: "Widow made".

Кто кидает? Ну как дайте адресок этого товарища, мы ему сделаем внушение! :)

я кидаю, и?

машина есть машина, ездить должна всегда и везде
другой вопрос — что просто жалко (зимой)

Тебе IP адрес или домашний сразу?)

Зимой жалко, но очень сложно отказать себе в таком удовольствии. Если честно, мне уже немного хочется зимы в плане драйва.

Про это место где меня унесло - вчера была там крупная авария с фурой.
Вот еще нашел старую, в том же самом месте http://piter.tv/event/DTP_u_Kantemirovskogo_mo/ видео.

За драйвом - на трек)

Так, значит... Когда в следующий раз будете кидать, берите помидоры потухлее и старайтесь попасть в глаз...


Давайте сразу домашний! ))