кстати, а гильзовать то блок позволит, там фальга не останется после снятия слоя с цилиндров?

слышал разные мнения (дилеров)

мол есть варианты:
переборка/ремонт за 300
новый мотор
гильзовать бесполезно/не получится
ремонтировать/перебирать бесполезно

в одном совете сходятся: новый мотор

Интересно, а почему новый мотор, что нельзя низ(блок) поменять да и все.....
зачем все-то менять, головку и так далее....???

новый блок где то 200 +50 поршня с кольцами + прокладки -вкладыши и новый движок готов.это по экзисту.но можно и дешевле.

У меня такая же проблема была, вот только с кайеном 07 г. После диагностики в мобилсервисе приговорили регулировку фаз газораспр.( было легкое поцокование) Спустя неделю поехал к офиц. Д. Какого было мое удивление когда мне говорят, что тут не регулировка нужна, а у Вас мол задиры... Но долгое и упорное общение с менеджерами привело к полной замене двс по программе гудвил, платил только за установку порядка 130 руб.

интересно почему ни одной проблемы небыло или не описано тут (может я плохо ищу) с моторами на кайманах/бокстерах, если конструктивно они похожи?

мотор карреры перегружен по лс\обьем больше чем мотор бокстера

и кстати, есть у нас один бокстеровод гильзованный

На турбах же такого не бывает?

все грузовики (импортные) гильзованные и нагрузка там на двигло немаленькая. это так к размышлению.после гильзовки по уму придется поршня менять чтоб тепловой зазор непро.... и если все грамотно сделать то будел лучше.

на 911 Turbo 997 Mk 2 вроде как тоже может быть, конструктивно такой же, на предыдущий турбо проблем нет (по всем утверждениям, что тут звучат)

а сымый простой ремонт это купить в литве б\у дигатель со свежей машины и с маленьким пробегом без навесного и все перекинуть.многие разборки везут сами в москву запчасти под заказ.

И купишь такое же го...но задраное ,или в литве кто то гарантии дает.
Сколько людей моторы уже давно загильзовали и поставили кованные поршня,хоть кто то жаловался что у него такая же проблема возникла.

Мне интересно, как это автор не понял до поездки к дилеру, что двигатель скрежещит?

потомучто он не стучал

а он должен стучать?

У меня тоже приехал, выражаю солидарность.

Если найдется вариант гильзования - я бы тоже занялся, может вместе скидку дадут.

Я рассматривал "механику", но пока что без энтузиазма - по стоимости почти как ребилд, а гарантий особо никаких. Хотя пишут что 3.4 делали.

Судя по рассказу с движком были явные проблемы. Дилер предложил встретиться весной не зря. Не хотел брать на себя убитый мотор.

На Mk1 мотор гильзованый , Mk2 не гильзованый опять все тот же гадкий некосиль !

На коком пробеге?

В механику )))))))) я туда от жигулей запчасти не повез бы ,после того как им привезли головку с обломанными шпильками выпускного коллектора , естественно их надо было высверлить ! Приезжаю на следующий день ,забираю, вроде все ОК ))) дело доходит до сборки и тут жопа ,какие идиоты там работают не знаю но половину шпилек они высверлили почти на сквозь просверлив головку !!! Итог покупка новой головки !Ну а в вашем случае это будет ДВС.
P/S Дешего не значит хорошо.;)

Механика .......ужас
Присмотритесь к мотор-интех , иномотор, аб-инжиниринг. Они делали и делают неплохо.

а кого именно они делали? кого-нибудь из клуба?

вообще пообщаюсь с ними, послушаю что предложат, спасибо

Делали они кому нибудь из клуба не знаю......но моторы которые у меня делались делали там......конечно везде бывают косяки были они конечно и с Иномотором...но это как говорится рабочие моменты......когда большое количество моторов....

лет 15 назад делали мне прокладку гбц на 924- до сих пор на гвозде висит в гараже.

общался с мастером Порше на Таганке
с его слов на 911 атмо мотор не реально хорошо загильзовать, так как цилиндры очень близко друг ко другу расположены

на кайене еще можно, но также сложно, цилиндры там чуть шире стоят

Кстати, сегодня, там же видел на подъемнике серебристый 997. Мотор снят под замену. Видел даже фото и видео задиров. :(

Известно, что хозяин ездил даже когда горел датчик минимума масла.

у меня уровень всегда был максимум и выше.

печально конечно с никасилом дела у порше.
сам менял 2 мотора на 955

и в новом поколении 991, как я понял, проблему так и не решили?

Мы гильзовали несколько моторов. Полет нормальный.
Проблемы бывали. Мы делали Бокстер 987 из Штатов. И про проблемы с кайманом я где-то читала.

как у топикстартера дела???
признает Порше что-нибудь?

ПОКА МОЛЧАТ!!!

Безусловно, проблемы могут возникнуть с любой машиной. Важно отношение к машине. На, что уж в F1 моторы идеальные, а много ведь не ходят. ) Все от ого как использовать... Нагрузки которые дают своим подопечным владельцы Порше, думаю что жестокие! )))
Вот владелец 997 который упорол двиг из-за недостатка масла, сам виноват. Скрей всего многие владельцы привыкли к дубовым машинам, которые и без масла 10км. проехать могут. И думают, что и с Порше такое прокатить.

PS Я последнее время грешу не на никасил, а на дурную голову!

есть доля правды в ваших словах...
однако и машины стали делать не конструкторы, а маркетологи.
а автобизнес в рф, (также как и бизнес других сфер) основан на получении сиюминутной максимальной прибыли, а не безупречной репутации и долгосрочных перспективах. Получил деньги, а завтра хоть трава не расти.
прокладка между рулем и сидением + криворукий алчный сервис+ качество нашего топлива + наш менталитет= в итоге получаем полноценный набор проблем .

Ну даа........а мне мастер говорил что суппорта от 997тт на 996тт поставить нельзя ;)
Ещё раз повторюсь......загильзовать можно. Конечно если лишний лям завалялся то тогда вперёд.......за новым мотором к официалам они вас там ждут с не терпением....:cool:

Гильзование - мера вынужденная,связана с очень большим количеством допущений и упрощений (как будет взаимодействовать гильза-блок,гильза-поршень,изменение процессов горения и охлаждения в цилиндрах-и мн.др) Очень сильно зависит от квалификации работников ремонтирующей организации-а откуда ей взяться квалификации без четкой инструкции производителя о ремонте двигателя гильзованием,да и самой возможности гильзования как вида ремонта,без возможности отработать навыки такого ремонта на макетном образце а затем закреплением практикой,каждодневной практикой по сборке двигателей.Имхо гильзование кустарным или полукустарным способом -типа,еще никто не возвращался,не жаловался-только способ сэкономить деньги перед продажей авто.У моего предыдущего движка когда продавал пробег был 165т км-у нового хозяина из-за никасилового покрытия проблем нет.Я бы поискал битые авто в тч и за рубежом и попробовал бы договориться с хозяином от продаже только двигателя.Характеристика среднего времени наработки на отказ любого двигателя носит вид буквы U,те поломка двигателя при прочих равных условиях происходит либо в первые тысячи км пробега либо ближе к 300 т км.Так что надо искать у хорошего хозяина с пробегом 20-100 т км-это если для себя.

Вы это расскажите тем у кого моторы легли не пройдя рубеж 70т км.
Да......точно.....поищите мотор с пробегом в 100т км. а потом опять на старые грабли ))
Хотел бы я посмотреть на карреру с пробегом в 300т км.

Ну а то что в Челябинске с ремонтом моторов беда и то что у вас всё кустарно.......сочувствую......;)

Покажите мне карреру с гильзованным мотором ;)
А лучше пусть владельцы оных расскажут, как все радужно, и как легко за 200+ тысяч воскресить мотор.

Пока тут плодятся темы только пред- или пост-смертного характера. И опять же либо за копейки сразу продавать, либо разводят руками (кто-то и лям выкладывает)

Продайте за недорого убитый атмо мотор для эксперимента, загильзуем, отремонтируем и будем тестить по полной программе (технические возможности с моторным стендом позволяют), отчет и результаты гарантированно буду выкладывать здесь при любом исходе событий! :)
И тогда все станет на свои места!

А причины почему не прошли рубеж в 70 тыс.км? Должны же быть объективные причины? Вот сколько тут писали те у кого наелись двиглы, почти все причины смерти - это не соответственная тех. нормам эксплуатация. Либо игнорирование показаний компьютера, либо не своевременное выявление проблемы, которая уже всем своим видом показывала, что она есть, либо отжиги на не прогретом двигателе. Некоторые умудрялись ездить с отсутствием масла. ))) Где вина авто? :D