если честно больше всего смущает МКПП по пробкам. Потому что зимой вообще коллапс на дорогах через день....

Старик, судя по всему, если ты будешь зимой ездить на своем Каймане, то это будет выбором по необходимости. Вернее от того, что нет выбора. Я подсмотрел в твой теме по продаже, что тебе предложили 1,5 млн.? Если так - отдавай и не парься, супер цена. И купи себе то, что хочешь, или что тебе необходимо на сегодняшний день.

Спасибо! но за 1.5 не отдам, лучше буду зимой ездить, тем более так рекламируют ;)

Вообще народ зимой даже на Элизах ездит, что уж тут говорить о суперкомфортных и лёгких в управлении Porsche 911 и Cayman? Всё возможно, но при одном условии - если ты фанат. :)

Абсолютно согласен с denis.gan,я специально продал недавно Кайен и пересел на турбовую карреру 97-ю на которой собираюсь ездить и зимой(такой опыт уже был в жизни) и конечно не из за того что у меня нет денег купить на зиму какой нибудь меринок ешку,а именно по причине того что хочется получать удовольствие от автомобиля. Московская зима тому не помеха. А про предыдущий опыт эксплуатации Карреры зимой скажу что проблем никаких абсолютно,по Москве даже низкий клиренс не помеха зимой.

Одно маленькое НО: надо приготовиться по концу зимы расчехлиться на радиаторы(почти наверняка) и кулеры(возможно). Это не проблема Порше (у япов это почти у всех), это кепкококтейль:mad: на дорогах.

у вас есть личный опыт или так.....вечерние мысли написались в форум?

Сань, если и так, то это не происходит за одну или две зимы точно. Это личный опыт. Я вообще за всю свою автомобильную практику менял радиатор на машине один раз - и тот имел механические повреждения. Правда, если по честному, именно в результате зимы - вода после мойки замерзла между сотами радиатора и расперла их. Но это может произойти абсолютно с любым радиатором. Теперь зимой всегда прошу продувать радиатор после мойки.

Может это, как раз, проблема япов? Да и то далеко не всех.:p Сколько машин по улицам ездит и никто не бежит сразу после зимы радиаторы менять.

На Субару 2 раза менял радиатор за гарантийный период... версия была следующая - пробка радиатора имеет подпружиненный клапан сброса давления в системе, т.е. общается с атмосферой, от воздействия "коктейля" эта пружина быстро выходила из строя (месяц-два ежедневной езды зимой по Москве), затем при очередном хорошем прогреве двигателя от алюминиевого радиатора отламывался пластиковый бачок. 3-й радиатор был уже ручного исполнения - столкнувшись с тотальными заменами радиаторов в гарантийный период на всех моделях Субар их дилер У-Сервис организовал замену этих пластиковых бачков на алюминиевые в заводских условиях (в Москве где-то договорился). Конечно, радиатор с кривыми сварными швами смотрелся не очень, но более никаких проблем с ним не возникало.

Ну я ж говорю - "коктейль Лужкова" имеет выборочное действие.:D

на 928 родной радиатор сгнил и дал течь когда машине было 16 лет, причем последние 11 лет она была в Москве в круглогодичной эксплуатации, т.е. много лет было воздействие соли(которая белая, а теперь вместо нее реагент коричнево-серый). Но радиатор там очень мощный:)
http://photofile.ru/photo/vosmerkin7...e/37365299.jpg

Все же думаю, что кататься на спорткаре зимой немного похоже на легкое извращение :) Если речь идет о пробеге порядка 1000-1500 за всю зиму, притом исключительно по Московским центральным улицам то, может быть, это не так страшно, но я отлично помню как в предыдущую зиму чуть свернешь с шоссе - уже и снега куча, и колея глубокая... По-моему лучше все же взять хоть что-то другое полноприродное, есть же масса не очень дорогих машин.

Если есть необходимость ездить по таким дорогам - то бесспорно.

по моему мнению, зимой все преимущества спорткара, перед другими авто, стремятся к нулю. и следовательно получать удовольствие от вождения зимой - сложнее чем летом.
ведь реально, как сказал кирыч, на а4 1.8T Q зимой ездить проще чем на 911.


хотя если 911 единственное авто, то ездить на нем безусловно можно и зимой, и летом на рыбалку и даже по распаханному полю.. тут уже все будет зависить от мастерства и фанатизма водителя

от фанатизма - это точно :))

Вообще я стараюсь не писать от фонаря.
Во-первых, есть обширнейший опыт на японцах разных марок у меня лично и моих соклубников по сти-клубу и тунингэво-клубу(можно говорить про японцев "фи", только сначала поинтересуйтесь, чей у вас автомат стоит, если не Мерцедес - то почти наверняка Aisin), во-вторых, здесь, в конфе, у Вадима, именно что после зимы "приехали" и радиаторы и кулера на 997Т.

Это повальный прикол с радиаторами субар, эвиков и ниссанов, причём что характерно, только в Москве. Ни в Питере, ни в Перми ни в Самаре и пр. таких проблем нет.
Со сварными радиаторами проездил на трёх машинах, до сих пор все у новых хозяев целы.

Мда...:eek: Видимо звезды не так сошлись. Ты знаешь: я не на одном 911-ом зимой ездил. Некоторые у меня в семье пережили две зимы, и таких проблем я избежал. Да и известные нам обоим люди - тоже.

лично для меня еще одним плюсом использования машины только в летний сезон является то, что за зиму ты успеваешь от нее отвыкнуть и соскучиться...И получить в новом сезоне усиленные эмоции.

видимо не судьба в этом сезоне потестить Порш на льду. Но может оно и к лучшему. Для себя морально уже был готов, думаю ничего страшного нет. Только пробки смущали, не очень радостно по 3-4 часа рукой и ногой дергать. Думаю на АКПП вообще проблем быть не должно. ПО хорошему конечно надо на лето 911 и на зиму Кайен. Будем копить денежки....

и на зиму Кайен.
зачем этот экстремизм??? да и пристрастие к одной марке не есть комильфо, по моему скромному но есть некая зашоренность
а для зимы есть столько прекрасных автомобилей....лэндкрузеры, гээли....да их уйма)) более надежных и более приспособленных

Правильный консенсус Android высказал.:)

по теме- ставлю в подземный гараж, зимняя резина обязательна для выгула авто в нормальную зимнюю погоду (сухо и морозно) не реже 1-2 раз/месяц...чтоб не застаивался и не засахаривался )))) ...

На мой взгляд кроме мягкой крыши у бокстера (а у кого-то хардтоп) порше с точки зрения эскплуатации в зимний период не сильно отличается от других марок. Дорожный просвет на бокстере один в один с многими марками типа бмв (1-3) лексус is итд. Она просто очень низкая сама по себе, кажется что дорожный просвет нулевой, это обман зрения)

Привод задний тоже не только у порша. я проездил всю зиму (конечно не по сугробам) а в Москве и не заметил разницы от эксплуатации с какой то другой маркой.

Думал о покуке второй машины на зиму, но пока думал зима кончилась и прошла совершенно безболезненно.

http://s005.radikal.ru/i210/1104/f4/a51e3dcbd53c.jpg

:):):)

+1

Если ездить только по дорогам мегаполиса, то никаких проблем для себя не выявил. А удовольствие получал гораздо больше, чем раньше.
Проблема только в одном - иногда оч жаль в московскую грязищу выводить своё авто..
П.С. Ездил только в декабре - всё же с января по апрель поставил его отдыхать. Но в этом тоже есть один плюс - настолько соскучился по нему и столько радости он опять приносит сейчас! :)

За зиму выявился только один минус - тонировка отлетела на обоих стеклах,примерзает что не делай. Как бороться с этим следующей зимой ума не приложу.

Снять нафик тонировку :)
Я как-то совсем отвык от неё уже и возвращаться не хочу.

+1, сам сейчас без тонера езжу! с одной стороны хочется сделать, но как посмотрю на машину и представлю ее с тонером! сразу ара тюнингом попахивать начинает, машина серьзность и статусность свою теряет! да и видно без тонера лучше! правда хочется заднее стекло тонирнуть! 911 низкое авто а ушлепаные которые едут сзади на джипах и прочей хрени оказываются выше меня и их фары свтят прямо в центральное зеркало! и это ну очень бесит

А ты на педальку правую сильнее нажми:D
Пусть увидят огоньки уходящие в точку:)

очень это поможет на светофоре или в пробке :D:D:D

Джип на русской дороге от необходимости(плохие дороги, высокий клириенс и пр).Ездят они не очень культурно, даже попадаются откровенные хамы.На порше 911 зимой стараюсь не ездить, если захочется то подбираю сухую и морозную погоду.Заводится в мороз и стабилизация на высоте но на скорости останавливается плохо силы природы еще никто неотменял.996 боком не ездит, проверил.

Плохо (не правильно проверял...)
В 70-х порше называли "widowmaker". Это из-за того, что у него на жопе "молот" (он приносил много "неприятностей" женам гонщеков, то есть излишняя поворачивоемость (разворачивоемость)... Для пацанов, кто любит ездить в управляемом (или, соответственно, в неуправляемом) заносе... Сам понимаешь, по-другому, порше, априори (изначально) не может ездить, по определению... Даже, в полноприводном варианте, все равно 65 на 35... И это - обязательное условие...

Так что давай - жми на все деньги... Не бойся... Но помни, порше ошибок не прощает... Это тебе не ГТР...

Для наглядности Турбак и C4

Даже трудно найти отличие. Оба проехали очень грамотно.

А я не о разнице, а том, что 996й боком отлично едет : )

А вот, кстати, "вдоводел" в квадрате - RUF CTR в Зелёном Аду.
На тайминге 1:09 отличный момент

Благодарю. Отличное видео. Алоиз еще тот, "старый вдовец"... :)

Я не против безбашенной езды, в занос можно пустить любую машину(с дуру и х.. сломать), просто я нехочу рисковать своей любимой машиной, уж поверьте мне корветт с4(300 л.с.) я и боком пускал и по разному.Стабилизации там никакой при почти 400Н.м. электроника примитивная и несправляется.