Нет просёлков в Подмосковье? Неужто?!
В Европу не ездите? Так на 911 туда — вообще милое дело! Особенно на кабрио.
И, кстати, кто Вам наговорил о дикой важности некоторых опций?))

4S прошлого года без желаемых опций дешевле Турбо текущего года с опциями всего на 2.5М? ("Всего" потому что это процентов 15 от цены Турбо, а не потому что два мульта это копейки:))

Вообще, с учетом того, что по Москве висит столько камер, что гонять почти негде, я тоже советую кабрио - на нем хоть приятно летом покататься 79 км/ч

У меня у самого старый Турбо кабрио, и за 7 лет владения я ни разу не пожалел что он кабрио

Но я езжу на нем очень редко в сухую теплую погоду

Сильно Вы за кабрио агитируете :)

Интересно, а какое Ваше мнение по Тарге? Их тоже очень много в наличии. GTS симпатично выглядит.. Приравняете ли ее к кабрио? К сожалению, на тесте ее нет, а журналисты в обзорах противоречиво о ней писали. Также на форумах сообщалось о склонности к сверчкам :shock:

Не более чем youtube и форумы. На присмотренном мной turbo нет PDCC, и я уже повстречал целые холивары на эту тему на rennlist и т.д. А если это видео глянуть, то может и расхотеться брать без PDCC :shock:

Тут дело вкуса, но мне Тарга видится каким-то недоразумением. С открытыми окнами и крышей дуть в ней должно сильнее, чем в Кабрио, и крышу на ходу нельзя поднимать/опускать, и стоит она дороже, и внешне она не красивая, на мой взгляд.

Она очень эффектно смотрится (субъективно, разумеется).. Но рациональных доводов против набирается довольно много, соглашусь.

С кабрио все упирается в то, что он хорош в Европе / за городом (что для меня не очень актуально), а в Москве, получается, ездишь с поднятой крышей. В салоне темно, неуютно, так что купе с панорамой выигрывает. Либо нужно менять свои привычки и начать ездить в Европу :D

Если ездить не только в теплые сухие дни и когда нет пробок, а более-менее каждый день, то я бы тоже брал купе

1. Кто-нибудь может сравнить поведение 991 на PDCC и без него? На реннлисте пишут в основном про устранение кренов в поворотах (мне это не так актуально), но также встречаются упоминания про "большую плавность хода на плохих дорогах". По последнему пункту разница ощутима или нет? На тестовых авто PDCC не было.

2. Алькантара в GTS салоне достойный материал или нет в плане пятностойкости и комфорта летом? Пожалел ли кто-либо, что брал такой салон?

Если бы я менял свой Кайман на 911, то обязательно на PDCC и со стеклянным люком, и вентиляция сидений обязательно (а на алькантаре её вроде нет)

вентиляции сидений на алькантаре не будет.....

Думаю брать turbo без PDCC... Кто-то скажет, как так, ведь она уменьшает крены кузова в повороте с 2-3 градусов до 0,5-1 (читал такой тест) :shock: Но так сложилось, что в данном конкретном случае это вопрос значительной суммы. Или эту без PDCC, со всеми устраивающими лично меня опциями, или другие с этой системой, но серьезно дороже и с более грустными салонами.

На тест-драйвах не-PDCC 4S Карреры в поворотах не кренились (как по мне). В отличие от той же не-PDCC Панамы, в тех же условиях кренившейся очень заметно.

Остается вопрос о якобы "повышенном комфорте" PDCC на прямой при проезде неровностей. Приятель на драйве говорит, что доп. комфорт реально не ощущается. Продавцы говорят то же самое. Журналисты пишут разное...

Буду благодарен за мнения! Эксплуатация не на треке. Last minute comments are welcome :D

Да прекратите же Вы забивать голову тем, что в данной конкретной ситуации весомой роли не играет!

КАБРИОЛЕТ!

Много думал на эту тему. В моих условиях кабрио нечасто уместен, хотя я на 100% разделяю Ваш восторг (катался на 4S кабре неделю назад). Но тогда придется брать темный салон не из натуральной кожи и смириться с относительно слабым оснащением (я просмотрел все 4S и GTS машины у ОД в Москве) - много где нет спортивной подвески, подруливания задней оси, почти везде 14 сиденья вместо 18 и т.д.

Конечно, есть много турбо С кабрио на первичке и вторичке, но цена сильно превышает удовольствие ввиду короткого сезона (эксплуатации вне ЕС). Если вдруг "заболею" кабрио, возьму недорогой вариант.

Когда найдете в радиусе 100км от МКАД дорогу, где будет остро нехватать PDCC - дайте знать, я с радостью съезжу туда погонять:)

К сожалению, в условиях нынешних московских реалий дискуссии о пользе PDCC- это как обсуждать преимущество часов с водонепроницаемостью 300м перед часами, где "всего" 100, сидя на краю бассейна, где максимум 2м;)

Не просто восторг у меня, а практика эксплуатации и купе, и кабрио. И зимой, и летом. И в Москве, и в регионах. И в России, и вне её.
Совершенно ответственно говорю: нет совершенно никаких препятствий.
И при чём здесь тёмный салон, спортивная подвеска и 14-ти-позиционные (о, ужас!) сидения?
Относительно "короткого сезона" вторю: на 991 кабрио магниевая крыша. Грубо говоря (весьма грубо) — предустановленный с завода хардтоп.
К тому же:
...
Об чём и речь! :p

Пару лет назад купил 991 турбо, в процессе эксплуатации дооснастил подавлением кренов и керамикой - разницу можно понять только на треке, в городе и по трассе PDCC всегда выключена - лишняя жесткость.

PDCC не выключается - это некоторое недоразумение - на кнопке включается жёсткий режим сжатия аммо - на PDCC это никак не влияет

На плохой дороге PDCC не помогает даже в нормальном режиме работы аммо - правда, у меня на GTS S-PASM

Я бы не заморачивался по этому поводу

тоже сомневался, но все-таки взял кабрио (991.2 turbo s)
ребята, это огромное удовольствие, ездить без верха
даже если на улице прохладно (как в Москве)
про то, что кто-то что-то думает про отбивание дополнительного потраченного бабла - я про это ни разу даже не подумал. Значит, правильное решение принял

И еще. можете закидать помидорами, но я зимой езжу на ней. ни разу не почувствовал дискомфорта и желания пересесть на паркетник (второй авто в семье)

читал где-то, что многие, кто попробовал кабрио, остаются в этом сегменте навсегда. верю.

пробежался по теме и понял главное
маркетинг решает

почему никто не обсуждает покупку базовой карреры C2 на механике без опций вообще?
ни капли не удивлюсь если такая версия окажется лучшей, разве что коробку базовую в 7 ступеней можно поругать и то это нюансы
https://www.youtube.com/watch?v=2yNY8avAi54
прошаренные ребята собственно эту тему уже обсуждали давным давно...

Статус не тот. +/- 1 млн. руб. за приставку S в этом сегменте уже не важен против прироста длины мужского придатка. Немцы своё дело в маркетинге знают.

опции на порше это +- 30-40% стоимости базовой машины
причем лучше она настолько при этом не становится )

Поддерживаю, тоже взял кабрик, очень крутые ощущения.
Особенно приятно ездить на встречи кабриолет клуба, когда помимо тебя порядка 20-30 кабриков и вы вместе катаетесь по ночной Москве, это правда крутые ощущения.

подскажите, в 991.1 кабрио тоже магниевая крыша? Или это пошло только с 991.2?

спасибо!

Крыша у них одинаковая

заморочился тоже gts - перечитал новостей )))
в спорткарцентре стоят 2, у одного ковши - для города наверное невероятно жесткие спартанские условия будут, просто посидев не понял.
и практически нигде нет автомобиля с pdcc
в этом и вопрос - насколько опция критична?
цель - город, может быть европа, треки - как пойдет, под него вроде как гт3 надо по уму )
спасибо

В прошлом месяце я прошерстил весь склад, делюсь опытом :) Два ГТСа с PDCC есть на таганке (134369 и 133823), плюс один в спорткаре (134060, навороченный, но без вентиляции..). Сам я остановился на турбо, т.к. против жирного ГТС разница оказалась менее 1 млн.

Для себя (в т.ч. спрашивая народ на драйве) я сделал вывод, что на 911 эффект от PDCC незначителен в отличие от панамеры или, тем более, кайенна. 911 в базе не склонен к крену в той степени, как другие модели. По факту с этой системой авто проходит поворот лишь на несколько км/ч быстрее, а крен кузова уменьшается на градус-полтора (что ощутимо, но опять же - в экстремальных условиях). Выигрыш времени на треке символический. У того же гт3 PDCC отсутствует.

не сростается у меня с таганкой ) зимой взял макана, начинал с таганки, купил в спорткарцентре
вот и сейчаас позвонил им - ноль реакции )
придется ехать

ГТС — отличный выбор!
И не думайте про PDCC, лучше подумайте о кабриолете))
Тем более, что Европа подразумевается. :thumbup:

кабр плохо понимаю в мск, особенно с таким летом, это если честно
катал бокстера на крите - там да ))

плюс все же полагаю, что если пойдет тема с треком - то буду экспулатировать авто по назначению

Кабр - это наше фсё !!!

В том и соль, что в сильную жару на кабриолете не особо порадуешься.
А всё, что ниже +25 — изумительно))

Вот уже 9ткм откатал на своем, но на днях довелось вспомнить горячую дискуссию "кабрио или купе" :) Приятель позвал на д/р за город, и один из гостей приехал на 997 турбо (благо погода была отличная). Поболтали с ним о том о сем, и каково же было мое удивление, что турбак этот оказался кабрио :shocked: Было темно и я не заметил подвоха :) Оказалось, оригинальную крышу можно сезонно махнуть на цельнометаллическую. Несколько часов я находился под впечатлением "а так можно было?" :D

Но (если я правильно понимаю) с 991 такой фокус уже не прокатывает. Просто поделюсь для информации, вдруг кому-то пригодится :)

Быть может, невнимательно читали: