:thumbup: желаю удачи, не видел в Москве ни одного 924 прилично восстановленного.

Не ну "поднять" до определенного уровня можно.....тыщ 15 уе надо не меньше, я в 944 столько и вбухал и то у него состояние было 3+, после "игр" в приведение в более-менее божеский вид стало состояние на 4.....при том что все делали сами.Но мне кажется это не тот случай.

44 ая дороже по восстановлению раза в полтора, движок, подвеска. Капиталка движка на 44 ую тыщи три долларов.

По двс и подвеске согласен,но в 924 зато будет огромный гемор с топливной..... огромная удача если дозатор хоть более менее правильно работающий найдется где нить на просторах тырнета,иначе удачи не видать. Вы же в оригинал все хотите вернуть.

не КЖт можно востановленный купить (из гермашки)по цене 2х 924.

Вот именно....

будем искать, есть еще литва, штаты, германия... проедусь по разборкам немецким чуть что. через пять лет за нее четыре кайена и два каймана будут давать ))))

б\у вроде рабочее есть в брянске.. но все б\у это кот в мешке.

я нашел вПитере полный рабочий комплект снятый с работавшего движка, от коллектора до фильтра воздушного в сборе

капот в могилеве от 924 есть хороший, правда на палке, но вот тут можно докупить кронштейны:
http://dcautocatalog.com/illustration/index/526368624

Особенно 968 Turbo RS:cool:

кстати, вот ремкомплект для дозатора
http://www.ebay.com/itm/Porsche-924-...gAAOSwRLZUIwmO

Мне нравятся люди с чувством юмора ;)

Было у меня 924 несколько штук. До сих пор лежат запчасти. Инжектор на них большой геморой, всегда какие-то проблемы. Только один экземпляр работал отлично потому, что на нем всегда ездили.

Может что полезного для товарищей осталось?:)

итак, выяснил сворй цвет в 85 году - steingrau met. , код краски LY7U
там еще какой то lack-system M2. Я так понимаю это под лак. Потому что есть еще неметаллики U1, я думаю это акрил. Надо написать письмо на порше с вопросом, если не найду в нете.

начал закупаться запчастями, купил по случаю редкую штучку, пластиковые накладки на пороги

я думаю открасить их в цвет кузова, буду неплохо смотреться, состояние идеал, ни одной трещины

скинули мотор сегодня, зачистили пороги, ржавчины нет, мятые местами, но выпрямим, не страшно.

Пока все отходят от НГ, Вы время зря не теряете )))

Пока снят мотор, проверьте обязательно правую подушку двигателя. бОльшая часть веса мотора идет на неё. В большинстве случаев - сайлент блок в ней съеден, и стальная пружина лопнутая.
Как следствие - у большинства ощутимая вибрация на оборотах.



Как состояние покрытия правого лонжерона? К нему достаточно близко проходят трубы от выпускного коллектора, воздействуя высокой температурой.

Подушкам конец, левая начала отслаиваться уже, правая вообще фарш. Я думаю отвезти их на восстановление, залить полиуретаном, сегодня разберу правую пофоткаю что там с ней. Ржавчины нет глубокой под капотом, будем всю подкапотку перекрашивать. Поеду смотреть сегодня живые пороги, я хочу понять как они идут в конце около задней арки, прямо либо погибаются чуть чуть. Пороги там получили нормально, кто то скакал по бордюрам прилично, но главное что коррозии нет вообще. Кузовщики мои вообще удивились что машина 85 года может быть в таком состоянии.

А чего его зря терять то ) Надо действовать решительно, такие проекты если затягиваются, превращаются в болото, поглощающее ресурсы и время. Тем более хочу в Апреле к вам в гости приехать. тут еще нарисовался вариант 944 купить, ломаю голову где деньги взять... Все ж таки 944 это другой уровень, можно уже и на смоленское кольцо рвануть с друзьями, а то гоняться с RS6 совсем уже неприлично будет )

Как и предсказывали опытные товарищи пружина в подушке развалилась, хотя резинка сама целая. Возникает вопрос где ее взять. Может быть под заказ изготовить?

готовое всегда дешевле

Проблема в том, что готового нет пока что,я так понял что это болезнь у них.

это на 944.

На 924 много от жигулей подходит ведь маштны одинаковые я читал

ну тогда и запорожеЦ брат 911.

на ebay.com номер 477199303 пружину есть отдельно продают и есть даже какие кастомные подушки. Ну или в emex под заказ тыщ 11-12 и ждать 30-60 дней.....

100р. им цена. и есть в наличие в автомагазине.

Даже не знал, что стали производить готовые решения.

http://i.ebayimg.com/images/g/nS4AAO...c6E/s-l500.jpg

ага, она несколько другой конструкции

надо взять на заметку, если не найду бу. спасибо!!!

Вибротехникс очень душевытрясательный по некоторым отзывам.

Ну это очевидно. Сайлент минимальный. Пружины вообще нет)

PS.Саня Привет.
Как жизнь?
С Ромкой (Тролл) связь поддерживаешь?

поимел некоторые проблемы с разборкой петель водит двери, еле вышли втулки, буду перетачивать, чтобы дверь не люфтила на петлях.

Ещё аккуратнее со стойками, куда привариваются петли. Если петля отрывается потом варить целая эпопея, и не всегда хорошо и на долго получается.

Кстати, пока снят двигатель - обязательно гляньте опорный подшипник, в который вставляется вал трансаксл. Он прямо в маховике.

Там простенький игольчатый подшипник. Стоит рублей 600. Но если разлетается - может запортить шлицы на валу трансаксла, или посадочное место под подшипник. Иногда приходилось растачивать маховик, чтобы вставить подшипник по крупнее, шариковый.
И работы по замене его будет как замена сцепы, со снятием кпп и тд.

https://pp.vk.me/c636431/v636431423/...MvCqOi5R4M.jpg

Сальник коленвала тоже стоит глянуть. частенько текут.