...

Видимо те самые фотографы )

.....

________

...

выезд с Мячково на Волгоградку ...

Спасибо Тони!))

Итак, результаты I этапа Porsche Club - Mobil Cup 2010.

Класс "А". (автомобили мощностью до 400 л.с.)

1. Владимир Павлов - 1:56,258
2. Дмитрий Введенский - 1:58.521
3. Роман Кашуба - 2:00.113
4. Максим Филиппов - 2:00.280
5. Александр Евштокин, гл.редактор журнала "CAR", на машине, предоставленой официальным дилером Порше компанией Спорткар-Центр - 2:00.776
6. Аркадий Крель - 2:02.222
7. Вячеслав Бочкарев - 2:02.310
8. Артем Шумейко - 2:05.017
9. Мурат Бакиров - 2:05.663
10. Павел Фомин - 2:08.748
11. Илья Дзампаев - 2:10.969
12. Александр Уйбо - 2:13.032
13. Джамал Юлдашев - 2:14.384
14. Иван Губенко - 2:16.144
15. Валерий Гришин - 2:22.223

Класс "B" (автомобили мощностью от 400 л.с.)

1. Сергей Степанчиков - 1:54.252
2. Григорий Полкачев - 1:55.557
3. Александр Дрогин - 1:56.103
4. Ольга Баклунова - 1:56.929
5. Георгий Авдийский - 1:58.203
6. Станислав Чемакин - 1:58.560
7. Владимир Гринчишин - 1:58.587
8. Евгений Артемов - 2:01.722
9. Самир Аль-Тамини - 2:12.269
10. Владимир Капитанов - 2:15.561

В настоящее время мы готовим процедуру награждения, которую по традиции хотим провести в виде клубной вечеринки.

когда второй этап?

[QUOTE=denis.gan;19173]Спасибо Тони!))

Итак, результаты I этапа Porsche Club - Mobil Cup 2010.

Было бы приятно видеть так же, кто на чем:cool:
или это на столько конфидициальная инфа
к сожалению всех не знаю, но буду стораться:cool:

p.s. был в качестве зрителя, но время потрачено не зря:)было круто:cool:

[QUOTE=Dimmon;19336]
можно например рамки с логотипом клуба нацепить)))

К сожалению мы не акцентировались на этой информации.

Думаю, что в течении 1-2 недель будет известно.

так вы же записывали кто на чем+ номера наклеивали. Это + несколько десятков фоток позволят установить истину :)

К сожалению, при регистрации нас интересовал только вопрос: меньше или больше 400 л.с. в машине.:) Правда у нас есть ВИНы автомобилей членов клуба, которых было процентов 70... Но если объективно, то нас мало интересует на какой модели ехал участник, т.к. мы пока гоняемся в рамках кубка "одного бренда". Вот когда наш любительский чемпионат перерастет в GT-кубок, а я надеюсь это произойдет, тогда модель и марка авто будет учитываться. Хотя, если участники нынешнего чемпионата пожелают, то мы конечно будем учитывать данные по модели авто.

тогда номера + фотки))) которых мы ждем))

Володь расскажи как те адван048? то у меня 18е диски на подъезде надо с резиной определяца, а на m-power какието савсем тревожные отзывы...спасибо.

А можно ссылку на обсуждение в m-power?

На самом деле это инетресно для статистики...Если видно, что первые места занимаю в первой группе исключительно Карреры С, то становится ясно, что на обычной Карере и делать нефиг....
Было б здорово рядом с именами водителей писать модель (а еще лучше + л.с.)

+11111111 )

Тогда и резину лучше тоже указывать. От неё зависит не меньше, чем от дополнительных л.с.

А еще лучше, расширить квалификацию в зависимости от л.с.! Т.к. владельцы авто с 300 тоже желают быть первыми .. а не 8-ми , даже если все знают что у них всего лишь 300 л.с. ! :)

Да ладно, Артем!!! Отлично выступил!!! В том году был вынужден вообще сойти с дистанции! ))

ЗЫ. Куда пропал вообще?

Народ с m-power просто слегка разбалован совсем свежей резиной, в т.ч. полусликами, не имеющими допуска на дороги общего пользования, как RE-11s. :) По сравнению с самыми последними разработками (+ Адван А050) А048, продаваемая российским представительством Йокогамы, действительно слабовата, тем более что эти покрышки в основном 2008 г.в., т.е. уже изрядно высохли. Смотря с чем сравнивать... новая А048 держит очень хорошо - проверено на Лотусе, 3 года для нее - предельный возраст, дальше она дубеет и становится нестабильной на торможении; тем покрышкам, которые продает московское представительство Йоки, часто уже 2.5 года, мне достались именно такие (произведены на 9-й неделе 2008 г.). На следующий сезон такие старые брать уже нельзя.

На Порше в Мячково с резиной А048 я приезжал всего 2 раза. В первый раз ее установили на диски, она была еще не прикатана, проехал 1:55.441 - хуже, чем осенью прошлого года на убитой до корда 19-дюймовой PS2 (на третьем этапе кубка Порше-клуба 1:55.160). Второй раз ездил вот сейчас по немыслимой жаре - на фоне остальных коллег, из которых на полусликах почти никого не было, проехал неплохо. Но точно так же мучился с тем, что резина "плывет" - вылетал аж 4 раза, один раз на торможении в шпильке, 3 раза в скоростном бэнкинге "Волга". Т.е. нормально прикатанную и не в экстремальных условиях мне эту резину опробовать еще не удалось. Но ожидаю выйти из 1:55, т.к. по телеметрии "идеальный" круг, сложенный из времен лучших секторов, на ней у меня уже получался 1:54.6, но вот собрать этот круг пока не вышло - еду нестабильно, в чем отчасти виню и возраст резины. В целом нормальные от этой резины впечатления - не самый лучший на сегодня вариант, но вполне неплохой и бюджетный (53360 руб. комплект с задними 315-ми покрышками, с 295-ми будет еще дешевле - 43620). Скажем, Pilot Sport Cup при цене за 70 тыс. руб./комплект умирают настолько быстро, что я привыкнуть к ним не успеваю. :) По сравнению с 19-дюймовыми колесами контроль над машиной похуже - уводы передних колес больше, но держак в скоростных поворотах и на торможении у А048, конечно, лучше, чем у 19-дюймовых дорожных покрышек (за исключением тех же Капов и, может быть, Toyo 888 именно в 19-м размере - в одинаковом размере 888 держит хуже, чем А048).

Что касается деления на классы - имело бы смысл выделить в отдельный разряд "классиков" 993 и др. А современные машины близки по характеристикам. Скажем, Павел Карманов в прошлом году на Каррере 4 и Капах ехал очень быстро, в финале нас разделяли тысячные (его время 1:55.172). Победитель кубка Порше-клуба 2008 Игорь Кукушкин на новой 385-сильной Каррере S с самоблоком на дорожной резине едет низкие 1:56 при том, что в Мячково появляется редко. Всё очень близко и для нас, любителей, результат больше зависит от текущей спортивной формы участника (физическая форма, вкатанность в трассу и т.п.) и состояния его покрышек больше, чем от технических различий машин, на мой взгляд. Так что старую резину - снять, новую - надеть и наслаждаться результатом :) Посмотрите на прогресс Димы Введенского - в прошлом году на старых покрышках не мог из 2 минут выйти, затем на Капах сразу проехал 1.57 (на АКПП), в этом году пока что 1.58 на новой гражданской резине Advan AD08, что тоже совсем неплохо по такой жаре, которая была на 1-м этапе кубка.

Давайте еще фоток !

Немного фоток

http://porschec.ru/picture.php?albumid=80&pictureid=600

http://porschec.ru/picture.php?albumid=80&pictureid=601

http://porschec.ru/picture.php?albumid=80&pictureid=602

http://porschec.ru/picture.php?albumid=80&pictureid=603

http://porschec.ru/picture.php?albumid=80&pictureid=604

Остальное тут

VLP спасибо за развёрнутый ответ.
Очень жаль что не удалось поучаствовать.

ну так что там с награждениями и следующим этапом - надо ведь заранее время планировать)

21 августа состоится II этап Porsche Club - Mobil Cup 2010
С награждением вопрос пока открытый.

Постараюсь угадать: 3-й этап пройдет 11 сентября. Т.е. наш график четко пересекается с датами, когда МПК проходит не в Мячково, а в Нижнем. Очень жаль. Как минимум мы с Сергеем Степанчиковым - мимо, т.к. будем в Нижнем. Опять старый вопрос - зачем проводить свой клубный день в дату проведения крупных любительских мероприятий? Очень хочется попасть на оба ивента, но мы устраиваем альтернативу на ровном месте...

Ответ. Мы очень уважаем Максима Травина, но совершенно не интересуемся датами проведения его мероприятий и не имеем никакой возможности и большого желания на них ориентироваться при определении расписания клубных мероприятий, т.к. для нас больше важна возможность аренды трека в мячково, который сильно занят в выходные дни мотоциклистами, спортивной академией Мазды, тест-драйвами и другими мероприятиями. Именно поэтому мы не способны назначать свои мероприятия в дни, когда не проходят иные любительские мероприятия, этапы Ф1, подмосковные парусные регаты и прочие события, на которые так хочется попасть. Увы.

Предлагаю искать компромисс.

Чёт мы даже не бухнули в честь первого этапа. :(

Все на контроле!:cool: Ориентировочно это будет 9 сентября в новом клубе на Тверской. Когда дата и время устаканется - сообщу об этом отдельно.:)
И награждение заодно проведем сразу за два этапа.

2 дня что-ли?
по дню за этап?

В один день уложимся.

или у них меньше 300 сил и совсем нет антифриза :p

Сереж, ну для классиков мы всегда готовы отдельный зачет сделать, но их нет. Правда I этап был в некотором роде прорывным: гонялся один 964 и ребята любители транзакселов приехали на двух 944 и одном 924. Самое главное, что все эти машины без каких-либо скидок, в общем порядке соревновались друг с другом. Если так пойдет и дальше, то обязательно сделаем еще один класс.

Да в принципе ничего не мешает и по первому этапу среди классиков отдельный зачет устроить, если на 2-м этапе по ним опять кворум соберется.

было клево)
всем привет от желтого бомбардировщика)

хочется верить что воздушнико-воды станут со временем более дисциплинированными, было странно видеть машины на парковке, но не на треке... зачем приезжать, если не гонять?-)
и все таки нелепо соревноватся с пилотами на машинах +100 лс
бум надеятся на лучшее в след сезоне)


да обидно, но правда(
из воздушников 3 машины, обидно прям, даже 2 года назад нас было больше....