В общем, решено. Уже ищу варианты! )
Спасибо всем!!!

Вот тут терли, пришли к тому что 911 самый гражданский и годится на каждый день.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread....270&highlight=

У нас 98-й стоит 0,56 центов/литр, в Европе 1,5 евро/литр

Поправил у себя в посте модель с 964 на 993. Перепутал )

Так то оно так, но в Европе почти нет нефтедобывающих стран, а тем более входящих в топ 3 по добыче ... я исключительно с этой точки зрения :)

В Heathrow нефть нашли :)

Такие машины не должны быть на каждый день круглый год. ИМХО
(если Вы не на Лазурном Берегу живете, конечно...)

И с другой стороны:

Удовольствие нельзя получать непрерывно, иначе оно перестает быть удовольствием и превращается в рутину.

Каждую встречу с такой машиной надо ждать с трепетом, с предвкушением чего-то особенного, волнующего...

Если Вы каждый день будете есть икру, весьма скоро Вас станет тошнить от нее и праздники потеряют для Вас часть своего восторга...

З.Ы. Тем более, надо четко понимать, что время неумолимо и всегда берет свое. 15 летний автомобиль все равно будет разваливаться, больше или меньше, но будет непременно. Каким бы надежным он ни был при постройке. Металл устает, резина стареет, кожа дряхлеет, пружинки растягиваются и т.п. Старый спорткар - это хобби, это увлечение, это страсть. При том, что у Вас должно быть на чем возить свою ... каждый день на работу, стоя в бесконечных пробках, прожигая дорогой бензин. А дача? А поездка в МЕГУ с детьми? А покупки в ИКЕЕ? :)) Кроме того, у нас зима почти полгода, с этим как быть? Нет, Порше определенно должен быть второй машиной... )))

И тем не менее выбор сделан в пользу 996 Carrera 4 - пока единственного на данный момент автомобиля в моем владении на круглый год.
911-е всюду позиционируются как автомобили на каждый день и на любые погодные условия. Так зачем их, цитирую соклубников, "мариновать"? Машина ездить должна, тем более, если она позволяет это делать круглый год.
Детей пока нет, а ИКЕЮ я и так и так по жизни стараюсь избегать. Сколько раз я съезжу в ИКЕЮ за год? Один? Два? И ради этого отказываться от мечты?)
В общем, дело сделано) Впереди - первая зима на 911-м! Жду с нетерпением)

согласен,порше 911 как единственная машина в России с нашим климатом - не вариант

тоже отпишусь пожалуй.
я владею е46 330 купе. 231 лс на механие и заднем приводе. зимой каких-либо проблем из-за мощности не испытываю, хотя, конечно, это не порше.
не имея головы, можно и на 117 сильном киа рио убраться и зимой и летом, так что задний привод для зимы- самое то. и едет интереснее и эффективнее, тк нагружается ведущая ось.
по мне так важнее иметь бюджет содержать машину. ведь их на самом делене так много и они хотят денег, как и любая более менее быстрая спортивная машина. та же бмв мне обходится около 100 в год на содержание. я на ней поменял и кпп и мотор и подвеску вкруг целиком.
клиренс 9мм особо проблем не приносит, если не лезть в сугробы. единственное что заметно- парковка. не везде можно залезть, особенно если до этого там стоял паркетник.
а так, пока нет детей, либо это 2 или 3 машина, то самое оно приобрести порше. после 45 он не так желанен:)

Ездить зимой можно, но только не по снегу. По снегу на 911 -- примерно то же самое, что на велосипеде по снегу. Не то, что нельзя, но, как бы, странно.

Эх, одно и то же всё.

Дмитрий, странно злоупотреблять теорией, а в езде на 911 или на велосипеде по снегу странного ничего нет.

Ездить на 911 зимой можно и нужно!

Степан, я шучу. :)

Езжу на заднеприводной 911 каждый день, зимой и летом. Если руки растут из правильного места, то можно споконо ездить и по снегу. Единственный минус - зимой на светофорах все хечбэки будут оставлять вас позади, но это только в том случае если у тебя задний привод. На самом деле езда на спорткаре будет рутиной только до момента, когда тебя прокатят на обычной машине��

А на турбо зимой как, кто поделится?
Есть отличия существенные от 4WD атмо? Ну там на буст слишком рано и бурно выходит, или еще что?

Интересно, кстати, что зимой я чаще вижу более новые модели Порше, нежели 996. Возможно, это объясняется тем, что именно 997 в силу дороговизны покупают в качестве основного автомобиля, а не 996. Форум -- не показатель, многие владельцы 911 не сидят здесь. Бокстеры 981 также часто вижу зимой.

Насчёт пересаживания с обычной машины: у 911 есть весьма особенная специфика. Я первые 2 недели ездил крайне осторожно, т.к. вообще не понимал эту машину. Ездить начал именно зимой (т.к. зимой его купил и очень хотелось кататься), но позже отказался от этой затеи. И были люди, которые разбивали 911 в первый месяц после покупки. Даже летом. Поэтому как раз здесь надо осторожнее.

Не, я водитель осторожный (первые года два-три))), так что это понимаю.
Но всё же турбак на зиму - не чересчур? С атмо вопросов нет, мощность до 350 моим мозгам понятна))

В этом году поставил максимально возможную узкую резину новую липучку. Совершенно другое авто. Той зимой только буксовал, этой гребёт идеально. Ставьте резину уже и новую!!!

Да нет уже зимы в столицах.

У меня первой машиной была каррера. Ничего, нормально было. Начинал водить зимой кстати.
Сейчас турбо, но езжу мало. Единственный минус зимы — мыть почти каждый день приходится, в остальном все супер и зима это отдельный фан, особенно с выключенной PSM.

То есть на турбо зимой не приходится ежесекундно думать как бы не переборщить?

Я просто думаю тут, какую машину захотеть на круглогодичную эксплуатацию. Всё нравится в тарге (типа авитаминоз не страшен), но в турбо больше перфоманса, вершина модели, все дела..

На турбо зимой нужно все время думать как бы не переборщить, а с педалью газа надо входить в контакт очень плавно и аккуратно. Пару раз при старте ускорения с ходу на мокрой дороге при температуре +4 кидало зад так, что еле поймал. Про зимнюю дорогу с минусом, снегом и гололедом говорить и не буду.

Если не крутить больше 3,5 тысяч, то разницы никакой

Приходится и нужно постоянно следить, что под колесами. Мне лично это очень нравится и дает не меньше, а может и больше эмоций, чем летние покатушки.
Но плюс в том, что можно и в расслабленном режиме ехать, тогда в целом ведет себя, как любая машина зимой.
Исключительно на круглый год, так чтобы каждый день, турбу можно использовать, но надо быть готовым к весне перетряхнуть подвеску, вымыть все, почистить радиаторы и т.д. В общем если рассматривать зимнюю эксплуатацию, то стоит смотреть полноприводный вариант. На заднем все же опасно — у меня было много интересного, когда ездил на карррере зимой.

То есть на турбо в полпедали зимой ездить, и то ничего не гарантировано, я понял.

Только не понял, что в подвеске по весне перетряхивать? И вообще это о 911 в принципе, или о турбаке в частности?

У меня постоянно после зимы что-то по мелочам вылезает по подвеске. Но может быть это только у меня так :shock:

можно и в полную педаль ездить, только намек на зацеп будет метров через 70 :D а за этот отрезок может многое произойти ;)

Но тут помогает мигающая лампочка на приборке. Если слишком много и часто мигает, стоит немного отпустить :thumbup:

Резюмируя: мощный мотор на городской легковой машине зимой весьма бессмысленнен.

Ну к бессмысленности не привыкать, главное чтобы до абсурда не доходило, когда совсем-совсем не нажать

Ездить можно, ограничением для зимней езды выступает не мощность двигателя (это вообще не проблема), а нечищеные дороги. Дорожный просвет невелик, и для штурма сугробов его не хватает :)

Так что турбо, не турбо - разницы никакой

... вот как раз этого 1 см клиренса Турбакам порой и не хватает :(

Про это тоже читал, в т.ч. в паркингах роль играет)

в мой паркинг оба заезжают без проблем ))

Не нужна тебе такая машина, Вовка (C)