Дело не в штрафах...тут вы правы. Нет смысла мусолить ситуацию...уже все в прошлом.

Поспорю насчет нет смысла мусолить..
Может кто-нибудь наткнется, прочитает и задумается над тем, что до 450+лс надо рости хотя-бы лет 6-7 стажа...

Какие то пенсионерские рассуждения. Учиться надо на том что кошелек позволяет.
Как будто-бы десятки с 60лс на столбы не наматывают. Даже гонщики с накатом попадают в ситуации из которых не выйдти.

Палка тоже стреляет, базара нет.

Но чисто логикой - если посадить 20и летнего пацана с накатом в 10к км за руль 500 лошадей и человека под 40 с накатом под 1мио км за те-же 500 лошадей..... я думаю можно не продолжать.

Голова решает, а не стаж. Стаж лишь имеет значение, как опыт. Но если голова не работает, то и на ус ничего не мотается.

Это да.

Я свои 20 лет на ОКЕ проходил ;-) Не знаю, как бы было

Тоже самое произойдет и на 100 лошадях - убереться кто-то один, никто не уберется, либо уберутся оба. Нет закономерности.

АВАРИЙНОСТЬ НА ДОРОГАХ РОССИИ ЗА
28 ИЮНЯ 2015 Г.
72 погибли
из них 6 детей

Не думаю что все 72 погибли на 500-сильных спорткарах, а скорее всего только двое.

Закономерность есть, она, например, проявляется в прокатном картинге. Есть техника попроще, 9 л.с., например, и есть "клубная" 12-15 л.с., на "клуб" сажают только тех, кто на "прокате" показал, что умеет сносно ездить. Слишком разная динамика.

Вычеркнем отечественный автопром к чертям, это не машины. Туда же китайский.

На скорости 100км/ч - надо чтобы очень "повезло", чтобы убиться. До 100 - большинство можно даже восстановить.

Теперь вопрос - вы когда-нибудь пробовали разогнать 130-150 кобыл до 100 км/ч? Это где-то в три раза дольше, чем на 911 турбо, но это еще пол дела. После 100 - динамика разгона падает, причем заметно.

Впечатался он из-за маневра из крайне левого ряда в крайне правый (или занос, или перестроение, не важно).
Не будь у него столько кобыл - ХЕРА С ДВА он бы на участке этом так разогнался, а на 100км/ч - остался бы жив.

Ту-же злую шутку с ним сыграла аэродинамика поршака, которая до последнего держала его на дороге. Будь это любое ведро попроще - он бы ЛИБО не разогнал его, либо вылетел бы раньше. И то и то не гарантирует избежание от ящика, но минимум дает шансы.

Опыт приходит со стажем. А стаж с возрастом. По молодости - все совершают совершенно разные поступки. Порой бесшабашные и отчаянные, такие которые в более старшом возрасте никогда совершать не стали бы. Я не про вождение, а в целом, что с возрастом голова работает по другому, нежеле в юности.

У меня в машине 400+ лс и за путь Минск-Москва обязательно найдутся 1-2-3 пепелаца с моторами 130-150 кобыл, которые обидятся что я их обогнал, разгонятся до 150-ти и будут моргать фарами "уступи дорогу"
Уступаю конечно, но пишу как подтверждение того, что для относительно недорогих и маломощных авто 160 вполне достижимая скорость. Причем на такой скорости мою машину контролирует куча электроники, а у них только абс и гур.
Я считаю что мощный мотор это безопасность.
А все остальное зависит не от возраста а от мозгов.

Можно поинтересоваться, что у Вас за машина?

Согласен с тем, что тот же 911 Turbo опаснее Cayman'а простого в условиях города.

Опыт приходит с опытом.

Я видел кию рио такси, валящую по мокрому мкад 180 км/ч. А вы говорите думать, ответственность...

Ягуар

Да блин, если сам убьётся то ладно, сам виноват - так другие могут пострадать.. Аналогично и с темой топика.

Это заблуждение. Нет головы - стаж и опыт не помогут.

Не согласен! Возраст приходит с возрастом!

вот прям сейчас на Кутузе наблюдал как дедок на тоёте сначала медленнее потока тащился во втрой полосе, потом поверну направо не перестраиваясь и не включая поворотников
так что возраст приходит с возрастом. а то что дурень дожил до своих лет - стечение обстоятельств)

Я в молодости 1 раз положил спидометр (200 км/ч) на ваз 2012. Стоковом, без какого-либо тюнинга.. После этого мне пофигу как-то на фильмы ужасов))
Со скорости в 150 - автомобиль не контролируем фактически, на скорости 170 начинаются вибрации, как будто сейчас кузов развалится. Когда на спидометре было за 180 - было чувство, что сейчас все винтики в разные стороны отлетят.

Насчет мощный мотор = безопасность.. Если он изначально в этой машине и был спроектирован - я с вами на 1000% согласен. А если он был туда поставлен Ашотиком...

Я на первой восьмерке за 20 тыс руб положил 180 км/ч на 3 день езды в жизни. Треснула голова. Денег больше небыло - сам перебрал))) после стал медленнее ездить

я не верю что жигули 180-200 ездят
уж простите)

Естественно не ездят...
Я говорю про циферки на спидометре, которые от реальности отличаются оч. сильно.

И эти 200 я делал на МКАДе под горочку, где-то между съездом на Домодедово и Белой дачей (точнее не помню, хренову тучу лет назад было)

к сожалению ездят... 2110 - едет 200, 99 - едет 180, 2107 с нивовским мотором едет 180, баргузин едет 180...

ОКА (у меня СЕАЗ был) ехала 114 ;-) Дальше нет.

Я Спарк под горку разогнал до 170 с выключенным кондеем.

Друга на оке отпустили со 123 км/ч, не став лишать прав. Мент сказал, что его засмеют)

Зеленая 2106 с 4 дагестанцами ехала 155 по МКАД :)

На 4 передаче 180 закладывает 2108 1,5, на пятой передаче не более 160

это по спидометру?
моя по спидометру кладет и на 5-й:D

http://photo.qip.ru/photo/vosmerkin7.../102270288.jpg

Сейчас на одометре уже 514 тыс:)

Это все лирику вы пишите, я привел сухую статистику.
Если хотите лирику, то у меня был както рено19 80 сил, до 190 его разгонял. Не знаю отчем это говорит в контексте аварии.

ведра ведрами
но смысл:
на том участке (где произошло дтп) нельзя разогнать ведро так как разогнан был порш
соответственно на ведре последствия были бы на том же участке легче, чем у 911

возраст
накат
голова
все это важно

но если не было до этого подобных ситуаций, из которых удалось поймать машину, то водитель просто не знает, что делать

ну и ремни
с ними все ясно
тут голова виновата

Ремни кстати, действительно могли бы сохранить жизнь. Сейчас точно не помню но вроде как в пендосии подобная авария была (машину разорвало пополам) чел, пристегнутый остался живой в половинке машины. инерционная масса движка приняла всю кинетику удара, это и спасло. инженеры в порше просто так деньги не зарабатывают!!

Скажите это родным Пола Уокера

не он же был в руле ))
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2470333

гт это отдельная тема, поэтому она и выпускалась всего 3 года, и в небольшом количестве. и это не инженерная разработка была а скорее надстройка для 10 цилиндрового движка который разрабатывался вообще для McLaren , а 911 это отточенный продукт, эвалюционирующий с шестидесятых годов

Про ремни это я предположение высказывал (вдруг кто за 100% инфу принял).

Может и были пристегнуты. Но на фотках сидухи перекособочило ужасно, точно спасло бы?

По крайней мере может вероятность и была бы. Сейчас об этом бесполезно говорить, а вот привычку пристегиваться выработать полезно!! а в отношении боковых ударов, когда ремни еще и усугубляют, так тут риторический вопрос, а что было бы с телом непристегнутым, от такого удара?

Что заблуждение? Что с возрастом люди становятся умнее, мудрее, остепененнее?

Про наличии головы - спора нет. Вопрос чем она заполнена.