+1

Ога, шруЗ. На заднем приводе))

А как предается кр.момент от КПП к колесам на машине с независ.подвеской задних колес?

Видимо через неразрезной мост!! :D:D:D Вы что какие ШРУСЫ :D:D:thumbup::thumbup:

Вниз нужно переключаться с перегазовками во избежании подобного...
Вот словами Paul Frere в его книге, победителем леман и Ф1

спору нет что с перегазовкой. водитель именно ошибся в передаче

диагноз по фотографии, конечно же.... но он ведь разгонялся, а не тормозил? какие перегазовки?

Перегазовки делают даже при включении передач вверх, например владельцы классических феррари, что бы беречь трансмиссию и сцепу.

не важно тормозит авто или разгоняется, если возник момент большой разности вращения оборотов двигателя и трансмиссии, передаваемой с колес, то при быстром соединении дисков сцепления в этот момент, трансмиссия резко затормозится о маховик двигателя и блокирнется, тормознув тем самым на мгновение ведущие колеса.

Ну, шарнир там, конечно, есть, подвеска ведь независимая) Просто это не ШРУС в привычном понимании, в том смысле, что ему не приходится выравнивать значительные изменения скоростей, вызываемые поворотом ведущих колес. В общем, не суть)) Шарнир этот вряд ли может заклинить, он скорее развалится, здесь же, скорее всего, как и писали выше, имела место ошибка при переключении передач вверх (например, 2 вместо 4).

Это эстонцы чтоль делают у которых обороты успевают упасть на переключении?

:):D:thumbup:

Это делают счастливые владельцы автомобилей с коробками без синхронизаторов))

Вы не поняли. Шарниры там есть. Но на заднем приводе, в виду того, что колеса не поворачиваются, шарниры, во-первых, работают с небольшими нагрузками, а во-вторых, даже если предположить маловероятное, то заклинивший шарнир не мешает вращательному движению колеса.

:thumbup::thumbup::thumbup::thumbup: