Кулера легко ставить , под них еще трубы , часа за 4 я поставил все , саус бенд я ставлю , 690 фт с колес держит норм .
Пс провернут , лучше меняй сразу тогда без маховика обойдется . Я ставлю легкий одномас , выложу фото на днях

Мне казалось ты тут сам всем рекомендовал - не ?)))) клине шлине и тд.
Альфы можешь даже не ставить на сток сцепу.

По хорошему тебе нужны форсунки (придут если ты взял кит). Будешь снимать мотор - самое время поставить сцепление.

Одномассовый маховик, диск от гт3рс 4.0, корзина Sachs race engineering 764я.

Инжекторы ставить мотор не надо снимать , а коробку 2 часа , гемор только со штырем

Приспустить ? Коллектор надо снимать ?

Конечно , приспустить 2 болта , на подушках , впускной снять 4 хомута , вот ставить обратно это весело . И главное перед спуском Открутить трубу впускную от колектора а то треснет

Я смотрю тебе мой выхлоп покоя не дает:D
Какое он имеет отношение к данной теме и к вопросу сцепления в частности???

Форсунки не всегда нужны, зачастую достаточно просто FPR, как и сообщил fairbird, все зависит от задач и возможностей прошивки/ECU

Ты советуешь одномассовый маховик!? Вопрос - сам ездил на таком? в городе? на трассе? И эта комбинация маховик/диск/корзина, далеко не единственная, и далеко не под любые задачи.

Инжектора и тем более FRP меняются без снятия мотора и даже БЕЗ опускания его. Меняли, не просто, но возможно. Естественно на снятом тоже можно;)

Моя комбинация сцепы рабочая и проверенная.
Ставлю сейчас. Покатаюсь - отпишу.

Да просто это как-то странно. Зачем тогда альфы ?
Маркски ставит второй насос на альфа кит помимо форсунок. А мы сейчас про регулятор.

В Москве ценник замены сцепы не сильно от отчается от скидывается мотора - это факт.
На снятом моторе сделаем все качественно и спокойно, а не в 10 сантиметрах пространства)

В этом и вопрос, я ездил на двухмассовом и одномассовом маховике и разница земля и небо. Интересно что выберет автор темы, поэтому и спрашиваю.

Есть еще готовые многодисковые киты, это третий разговор, там свой маховик идет. Ездил на таком (OS STR, Blitz Active, OS Triple Carbon) на другой машине, но на 996ТТ никто из моих знакомых не ставил чтоб прокатиться.

Альфы зачем? Они мне нравятся!
Маркски далеко не единственный человек разбирающийся в 911. 10 раз доказано что стоковый 997ТТ насос без проблем прокачивает 800whp.
Второй насос ставится если только меняется основной, иначе какой в нем толк, добить родной большим давлением? подбадривать его что-бы ему было не скучно???:D
Регулятор меняется что-бы не проседало давление, но все говорят что это полумера, и ессно лучше менять форсы.

Без вопросов, со снятием мотора все проще, но иногда, проще так.

всегда лучше поменять инзхекторы а не фпр , проверено на собственном опыте:) я не посоветую одномас для города , просто мне он подходит , да и на самом деле асисстом оно будет нормально , я брал именно стрит , драг держит больше .

что бы было :) логи для 911

Ровно валит. Красиво.

он уже получше поехал , я на низкие 6 расчитываю .

не дурно! Не проворачивает задние колеса? Что за резина стоит?

Проворичивает иногда , стоит нитто инво 315 шириной это старый замер , сейчас уверен веселее , сцепление держать перестало а значит дури больше .