300V отличное масло, только очень дорогое и требующее замены каждые 5000 км. Поэтому получается совсем неэкономично, при том, что всеми возможностями этого масла практически никто не пользуется.

Парни! мне не принципиально именно 300V это только для примера! да и за лето я максимум 3000-4000км наезжаю... Важно именно найти масло на котором температура будет меньше на треке..
на эво ездил на 300V ТО 2 раза в год (перед летом и перед зимой), правда там обьем масла в 2 раза меньше

Если смотреть по допускам Порше, то видно 3 типа масла 0W40, 5W40 и единственный 5w50 у мобил1

а почему про кастрол никто не пишет ?

суть не в названии масла! порше даже лукойл допускает к применению...

интересует именно на какой вязкости будет более холодное масло при использовании на треке, ну и опыт у кого какой есть!

пикит дико..... не для porsche

не выдумывай лей mobil

Верно. Желательно 0W40.

Кастрол=Пирелли

Кастрол гавно с нагаром.
В большинстве гоночных команд в Европе, да и в РФ, нормальные люди с головой, лью Мотюль.
Я уже лет 7 его юзаю. ДЛя режима город-трек 15\50 или 20\60 самое оно. Мобил, Кастрол, всякие Редлайн и т.д. - простой ширпотреб на евридей.
Так как юзаю в разных моторах, некоторые из которых нужно иногда вскрывать, то с уверенностью могу сказать, что от Мотюля нет нагара и он реально на уровень выше всех остальных.
Менять так же как и обычное масло при активной езде, раз в 5-8 тысяч

+1 все ох....но умные)))
Весь Поршекубок немецкий на нем ездит

Мотюль не мотюль, мобил не мобил... На количество нагара сильнее влияет пробег от смены до смены, чем бренд производителя... 5-7 тысяч на нашем топливе...

а что с топливом нетак?

Лью рекомендованный мобил...не вижу причин для поиска вариантов
PS Мотюль вроде стоит не особо дороже мобиля если не у официалов... и точно дешевле чем у официалов мобил

я один тут что ли шелл лью 0в40? :))