Сергей, а для 3.0 есть че нить?

чонить для usb? штатный набор, конечно он есть

Я сначала комп запитал от зажигания и он вырубался когда глушишь мотор. На ACC же питание появляется при повороте ключа, но остаётся даже если после этого вывернуть ключ до упора влево, пропадает только когда ключ вынимаешь. И магнитола всё это время продолжает работать.

CAN шина в PCM1 как раз на тех разъёмах которых нет в PCM2. Насчёт оптоволокна спорить не буду, не знаю как в Порше, но в Audi, например, если выдернуть оптокабель, магнитола просто показывает заставку MMI и выключается, а в диагностику скидывает ошибку. В Audi MMI также и звук идёт по оптоволокну с магнитолы на усилитель, аналоговых выходов нет.

в китайской терминологии не силен, да порше и не китайская машина, так что упражняться в ней нет никакого желания. есть общепринятая европейская система обозначения, пользуйтесь ей.

кан шины на псм1 нет. где вы нашли распиновку псм1 с кан-шиной - загадка. хотелось бы поглядеть.

если оптика есть и ее выдернуть из одного устройства - естественно другое не будет работать. но ауди бывают разные как и порше, бывают без оптических усилков и оптики впринципе, и в большинстве случаев наличие оптики программируется.

и немного картинок для понимания

У меня китайской машины никогда не было, на всех машинах, что у меня были эти линии назывались ACC и ON. ACC -- аксессуары/магнитола, ON - зажигание. На разъёме PCM1 эти контакты называются Terminal 15 и Terminal 86s (как показала прозвонка). Я в чём-то не прав?

Тогда тем более. Как вы на PCM2 подадите данные, например, с климата машины, где был ранее установлен PCM1 если эти данные там не передаются по CAN? Речь-то изначально шла о ретрофите PCM2 вместо PCM1.

А в самой машине на PCM1 вообще CAN есть, между АКПП и DME.

Так если выдёргивание оптокабеля из любого устройства полностью нарушает работу оптокольца, как магнитола PCM2 будет работать там, где оптики вообще нет?

У меня есть сервис-мануал и wiring diagram тоже, спасибо. :)

я понял, с пониманием туго. ну извините, курс лекций о автомобильных шинах данных как-нибудь потом, в следующей жизни.
поэтому завершая с вами дискуссию скажу вам две вещи:
магнитоле не нужны данные с климата.
и кольцо нельзя разорвать если его нету.

ну и конечно погуглив я нашел то что искал - can bus simulator конечно есть и для ваг, так что для установки псм2 достаточно купить чтото типа
http://www.yabe-office.de/bildermana...720101_002.JPG

Я -- программист с опытом написания программ для микроконтроллеров серий PIC и Atmel, имею опыт работы с различными шинами, начиная с RS232 и заканчивая i2c (SDA/SCL которая), microwire, SPI итд итп. В своё время занимался раскодированием магнитол, сам программаторы паял для нестандартных флешек, сименсов всяких итд итп. Вряд ли я нуждаюсь в вашем курсе лекций о шинах. :)

В смысле не нужны? Понятно, что она без них работает. Но там половины функций не будет. Человек же изначально спросил про установку PCM2 в машину где стоял PCM1. Я так ему и написал, что туда его поставить нельзя. Не в смысле, что его нельзя воткнуть в панель, а в смысле, что он не будет там корректно и полноценно работать.

Итог:

В машину без шины MOST магнитолу PCM2, с ваших слов установить можно. Но:

1) Запускаться она сама не будет, подсветки не будет
2) Отображение климата не будет
3) CAN шины нет

Как вы её собираетесь туда устанавливать?

магнитола не отображает климат.
для кан-шины есть адаптер. фото на предыдущей странице.

И ещё, вы вот этот адаптер:

http://www.trioma.ru/instructions/skif.shtml

тестировали на чём-нибудь кроме Каена? Потому что, например, CAN модули, рабоающие на Каене, не работают на 911. А реализация шины MOST также отличается на всех марках.

конечно же нет. а вы спрашивали почему вам нужен курс лекций :D вам как программисту (если это правда конечно) должна быть понятна разница между организацией потока данных и адресом конкретного устройства. так вот организация везде одинаковая, а вот адреса - не всегда. ито - зачастую одинаковые. не знаю о чем вы говорили "CAN модули, рабоающие на Каене, не работают на 911" - тв тюнеры, усилители, ченджеры, блоки телефонов с шиной мост мало того что работают, так еще и зачастую стоят с одинаковыми номерами и на 911 и на кайенах. более того, тв тюнер от 211го кузова мерседеса работает и в 997 и в кайене, только не диагностируется. нави привод и телефонный блок имеют 997е номера на кайене.

и к фирме триома я не имею ни малейшего отношения, посему ответ на вопрос о тестировании наверное написан по этой же ссылке. хотя на моей памяти там и про кайен ничего не было написано пока человек не поехал и не попробовал.

http://www.yabe-office.de/bildermana...720101_002.JPG[/QUOTE]

http://www.ebay.de/itm/CAN-BUS-Inter...p2047675.l2557

Это же для Ауди вообще. Вы думаете, она заработает на PCM2 от 911-го?

Так вы реально устанавливали PCM2 в машины до 2001 г. или это было предположение?

я практически в этом уверен.

проводил аналогичные установки, не с 996.

Вам судить правда или нет. Почитайте вот эту мою статейку на Хабре. )) О том как я делал контроллер USB клавы для PCM1 (Becker BE2580).

http://habrahabr.ru/post/162003/

Протокол обмена процессора клавы с ЦП был вообще не известен, я его снимал анализатором сигнала и расшифровывал.

Аппаратный и программный уровень (hardware layer, software layer). Аппаратно шина MOST везде реализована одинаково, а на программном уровне кодировка отличается. Причём не обязательно "адресами", сами протоколы обмена тоже могут быть разными, на байтовом уровне. MOST -- многоуровневый протокол такой же как Ethernet. Поверх Ethernet может работать IP, а поверх него TCP/IP, UDP/IP итд. Сама витая пара 4-проводная, а вот что течёт внутри неё -- всё разное.

О том, что CAN модули для стыковки с противоугонными сигнализациями, запрограммированные под Каен, не работают на 911. Т.е. кодировку CAN для 911 никто не расшифрововал. По крайней мере, пару лет назад так было, не знаю как сейчас. По этой же причине никто не знает как установить автозапуск на 997: там замок зажигания электронный, а модуля под него нет.

По данной вами ссылке именно и написано, что совместимость с Porsche Cayenne PCM2.0 и PCM2.1. Про 911 там ни слова.

могут быть, а могут не быть.

кроме того что у кан шины уже несколько версий протоколов, не всегда между собой совместимых во всем, несколько ее спецификаций - в современной машине их как правило штук 5-7 и для трансляции между собой стоит отдельный блок, так еще и для создания конкретного устройства на коммерческой основе нужен спрос на данное устройство. а его нет и быть не может, потому как 911 достаточно редкая машина даже по сравнению с тем же кайеном. поэтому осмелюсь утверждать что "и не расшифровывал" ибо нафиг не надо.

аналогичная вещь и по ссылке. не на чем попробовать - они и не пробовали. повторюсь что 2 года назад там и про кайен не было ни слова, только про мерседес.