Калькуляция от обратного:
Продавец хочет лям, минус таможня 565тр (2.7*5 Евро), минус транспортные 60-100тр в зависимости от места покупки.
Итого на сам авто остаётся ~11-13к$, что является низом US рынка для среднего состояния лоты этой модели.
Так что, если а.м не мёртв, то с учётом того что он уже здесь это адекватная цена.

ЗЫ. для сравнения

http://www.autotraderclassics.com/sc...7130963646.jpg

Вот уровень машины за 6к

http://www.autotraderclassics.com/sc...9288951253.jpg

а вот что за 12к

Странная логика.
Если отдавать почти 20 долл за таможню и доставку - то машина изначально должна быть в очень хорошем состоянии.
Просто потому что в Москве что-то делать будет затратно по времени и бюджету. Не говоря уже о необходимости почти наверняка оплачивать ошибки механиков, которые раньше такие работы на таком автомобиле не делали.

У соконфетника есть пример привоза "требующего работ" дешевого автомобиля 1960х из Америки. Прошло 2 года, кажется, автомобиль НЕ готов. И впереди почти вся сборка салона и прочего.

Я бы ориентировался минимум на 20к долл в Америке для атмосферника грубо 75-86 годов выпуска.

Но по факту (если пройти таможню) будет автомобиль на голову приятнее белого, даже если на него сразу потратят 500к руб.

Белый был на дроме три года. Если у него гриль есть, то это он.

http://vladivostok.drom.ru/porsche/911/3443947.html
http://vladivostok.drom.ru/porsche/911/5220495.html

upd: музыка в ролике хорошая :D



Если она, то продавец знает и эту (известную) машину ;)

Так это растаможка как культурная ценность или что-то ещё? Не пойму логики: если совсем старая машина, можно растаможить и ездить, а если более новая -- нет?!

Нет, это обычная таможка с одной оговоркой - без получения сертф. Евро 4.
Культурная ценность (если что то не изменилось) таможется бесплатно... Основное условие, наличие бумаги от Росохранкультуры признающей авто культурной ценностью. Получается она до ввоза авто. Но ПТС что бы передвигаться по дорогам общего пользования вроде как не дают. Хотя, за два года с момента как я зондировал этот вопрос, может что и сдвинулось в положительную сторону...

Ну нас всегда было "логичное" гос-во! Евро 4 ввели под предлогом что бы не ввозили "хлам", хотя зачастую этот хлам на порядок лучше того что выпускается на нашей территории. Но разум частично возобладал и предположили, что если машине уже больше 30 лет, то 99% машин будут ввозить именно любители раритетов, а не для каждодневной эксплуатации. Соответственно такие а.м не будут конкурировать с выпускаемой продукцией.

Видимо, не столько с выпускаемой продукцией (т.к. конкурировать с АВТОВАЗом может только очень узкий спектр зарубежных авто), а сколько с продаваемой в РФ официально. Наши продавцы автомобилей имеют очень неплохую маржу за счёт торговли на 15-25% выше уровня цен Европы и США. Соответственно, создавать им конкуренцию, видимо, тоже не очень хотят.

Получается, сейчас можно вполне официально завести, например, Porsche 930, к-й выпускался с 1975 г. Что ж, вы меня порадовали. :thumbup:

Проснулся)) Обмусовывали сто раз эту тему про Евро 0

Всё просто, если хотим старый авто и кататься с ПТС то машина должна быть старше 30лет, рассчитать на неё таможенные пошлины можно здесь
http://www.tks.ru/auto/calc
Если хочется старый авто (под доки, на запчасти или для музея) и не платить таможенные пошлины то авто должно быть старше 50лет и она оформляется как культурная ценность, все расходы при этом 1000-2000руб на оформление бумаг

экспертное заключение о КЦ стоит 30000 рублей - не надо людей заблуждать.

Кому как, нам один раз бесплатно сделали а так от 20 000руб и выше, и речь шла про таможню и возможность завозить подобное

по теме - кто нибудь купил машину?

Завтра осмотр ))))))))))))))))))))

:D:D:Dвот это правильно, а то дорого, дорого! Я тут ковер Ваш пристраивал, сложилось?