во всех случаях сигналила 1М :D

Обе по-своему хороши, тестами неоднократно доказано - 1М лучше для городской эксплуатации (езжу круглый год), R для трека.

Улыбка не сходит с лица! ))))

Я не ездил на М1, не знаю. А чем для города М1 лучше каймана?

1M огонь машина! :thumbup:

Не слишком ли тяжел у нее нос?

На 1М не тяжел нос, там классические 50-50, на сколько помню. Но в исходе поединка тоже не сомневался :) Опять же - ПДК очень быстра, а вот мешалку еще мешать надо...
Для города 1М удобнее, как минимум потому, что там 4 места :)

А если места не нужны? В чем еще практичнее?

Шах и мат! :thumbup:

Не могу большего сказать, на 1М только у друга справа ездил, а на Каймане вообще ни разу не ездил :) Для меня просто достаточно критичны задние сиденья, иначе бы уже давно оч плотно думал о Бокстере/Каймане - очень они мне нравятся...

А за счет чего? Ну, понятно, что, скорее всего, трансаксель, но, все равно, двигатель, ведь, над передней осью, а не смещен к центру?

Это не классические 50/50, это маркетинговые. Классические, это когда силовой агрегат и трансмиссия находится внутри базы и вес машины сконцентрирован ближе к центру. Именно вес, а не центр масс. А у всех мощных переднемоторных заднеприводных машин переднюю ось нагружает мотор, а заднюю аккумулятор в заднем свесе ;), в результате получается вроде 50/50, но в виде гантели, что на управляемости никак в лучшую сторону не сказывается.

Нам нужен чертеж!

Ну а есть тут специалисты, которые подробно могут изложить преимущества М1 над Кайманом?