ну, это само собой) просто реально думал, что этой штукой можно зярядить и запустить)

Можно зарядить. не запустить
Заряжать часов 12-20
Зависит насколько сел (или умер):)

они так и мне говорили, у меня с осени в гараже стояла Тарга, 1 марта она не завелась и даже не мигала, поставил на 16 часов и все ок, завелась.
если бы сейчас гараж опять не завалило, я тебе завтра бы дал попробовать... а так лень копать )

дай как откопаешь на пробу, плиз

Если аккумулятор наглухо севший не откроется. Надо взять другой аккум или подогнать др машину зацепить также провода (плюс на этот красный предохранитель, минус на массу) и будет счастье

не вопрос, чуть потеплеет отпишусь

Сомневаюсь что подобным девайсом можно заряжать авто. Видел несколько машин пригнаных из германии достаточно редких чтоб использовать их каждый день, так вот там стояли дооснащения зарядками от сети 220, но их конструкция и сами провода были настолько монументальными :) не сравнить с представленным в теме брелком. Если не ошибаюсь подобными приспособлениями пользуются мотоциклисты.

http://www.ctek.ru/
Это не брелок
Посетите сайт

Сорри лень читать, что то в стиле усилителя вкуса только с электричеством? :)

Вот столько уже разговоров было про это на форуме, и опять двадцать пять! А всего то нужно просто скинуть клему перед зимним хранением! Всего то делов! Если акку не убитый, в апреле спокойно накидываете клему и заводите!

Всё просто... Если аккум умер в ноль:

1. Используете известную клемму в салоне для открытия капота
2. Снимаете аккум и везёте домой (или в гараж, в тепло) на другой машине
3. Ставите его на зарядку на всю ночь от любого продаваемого з/у для автомобильных 12в аккумуляторов
4. Если до утра не зарядился, выбрасываете и покупаете новый
5. Ставите на машину и ездите )))

модно купить гелевый
и пропустить пункт 4
;)

Современная электроника (мощные транзисторы MOSFET и высокочастотная модуляция) действительно позволяют в небольшом корпусе создавать устройства, обеспечивающие очень высокий ток зарядки. Сравните сварочные аппараты: в каких корпусах они были в 80-е (целая телега!), а в каких сейчас!

В теории разряженный, например, на 50% 70-амперный аккумулятор можно заряжать "оставшимся" током: начать с 35А, затем по мере зарядки снижать ток. Именно так работают современные зарядки, и они могут полностью зарядить аккум за 3-4 часа.

Правда, не факт, что по ссылке предлагается именно такое устр-во, т.к. они достаточно недешёвые.

Если лень читать, то и тон сообщений стоит сменить.

Это импульсное зарядное устройство, которое заряжает аккумулятор низким током (отсюда и тонкие провода), т.е. максимально безвредно для самой батареи. Зарядка конечно долгая, но, зато, есть возможность не отключать автомобиль от зарядки все зиму - "мозги" устройства позволяют поддерживать батарею в идеальносм состоянии не допуская перезаряда. Минус один: в ноль рязряженную батарею эта штука не оживит.

Подобные устройства представлены на рынке давно - странно, что претендуя на экспертное мнение, вы об том не знаете.