Итого, доехал до тарги ( http://cars.auto.ru/cars/used/sale/31102204-ba79.html , 2002 года 996 C2 с пробегом 17к , VIN WP0ZZZ99Z2S631070 , чёрная ) сегодня. Краткий отчёт неискушённого автолюбителя:
На фотках не показаны/не заметны небольшие проблемы с кузовщиной: бампер выглядит неродным(чуть-чуть другого оттенка, чтоли), слева между бампером и крылом (в районе белого указателя поворотов) зазор в три сантиметра вниз и в сторону, левый передний брызговик слева надорван, задний правый тоже, в остальном выглядит хорошо, но под толстым слоем грязи (машина на улице под мостом) дефекты покраски, если таковые и были бы - я не заметил бы. Кузовные зазоры ровные, насколько можно оценить, тарговский лифтбэк поднимается легко и закрывается без усилий. Из явно менянного - передние стороны подкрылков (wheel arch liners), как спереди, так и сзади.
Тормозные диски спереди изношены на ~1/3 - 1/2 миллиметра (субьективно), сзади практически не изношены. Резина практически новая; я, к сожалению, дурень и не поглядел на дату выпуска шин. Насколько можно видеть подвеску и внутренности - они в хорошем состоянии.
Салон на твёрдую 4/4+ - чисто и слегка поюзано, но в меру и поюзанность равномерна - следов восстановления я не заметил (мог не туда или не так глядеть). На заднем пассажирском сиденье следы от установки, кажется, детского кресла, но кожа не повреждена, во всём остальном нареканий нет.
Заводить машину я не стал, поскольку прокатиться на ней не получилось бы (она стоит вторым рядом, пришлось бы раскидывать машины перед ней, времени было уже порядком), а на слух я проблемный оппозитник от нормального не отличу. Электрика работает, стёкла на дверях опускаются при открытии и поднимаются обратно нормально.
Владельцев там, конечно, больше одного. Машина куплена в июне 2002 года, продана второму владельцу в 2004м, тот повесил на неё номера О911ОА 97 , с этими номерами она была продана в 2008 году, и продана в июне 2012 года - короче, в ПТСе есть ещё одно место *:-) Глобус-кар готов при внесении минимального залога отпустить её на диагностику на эвакуаторе, и я собираюсь сделать это где-то через неделю-полторы, если не найду интересных вариантов. Насколько я понял из речей манагера - они готовы торговаться.
Если кому-то поможет/пригодится эта информация - буду рад.

Ну, так завести ее - самое важное!!! :)))
Лично меня еще смущает в этом случае, что она больше стояла, чем ездила.. неправильно это..

А за отчет о просмотре - давай зачотку!

Ну самое главное, кузовщина, двс и коробас, течи - осталось за кадром. Но полезная инфа про птс хоть. Получается она российская и не привозная?

Коробку без поездки не проверишь.. Ну а самое главное, это двигатель, конечно - коробка все же гораздо более надежна :)

Поэтому и надо везти на диагностику, чего ждать то, если машина нравится и торг еще дают.

На диагностике они коробас не проверят, а ехать туда - на эвакуаторе...

Откуда сведения, что нет? В 111 пунктов входит все кроме коробки? :D

И что можно проверить самостоятельно не владев ранее такой машиной? Дергается/не дергается? Даже это продавец может впарить как особенности автомобиля )

Yarick - спасибо за инфу.

На 996 диагностика (PIWIS) даёт подробную инфу об ошибках коробки. Если их конечно оттуда не удалили.

дело всё в том, что диагностика даёт инфу только с датчиков и ни чего не скажет про "бублик" или планетарные передачи,
не говоря уже о пакетах фрикционов которые могут быть в говно и полный поддон намолотого металла...

ну чисто теоретически такое может быть, да, но я склоняюсь к более или менее честному пробегу и сравнительно аккуратной эксплуатации данного конкретного экземпляра. Две из четырёх владельцев в ПТС женщины, и даже если пробег там в районе 30-50тысяч, то с коробкой вряд ли успели сотворить плохое и грустное.

Скажет. Есть такая ошибка как проскальзывание в преобразователе (т.е. бублике). Сравнивается скорость с датчиков "до" и "после". Обычная практика.

Жаль мы в разных городах, а так бы пригласил на диагностику и последующее вскрытие коробаса (конечно не порше, но не менее технологичной)... коробка будет молчать как рыба об лёд, но по факту здоровье у неё будет фиговое.

я имею в виду, что комп. диагностика не панацея и нужно делать тест драйв в различных режимах... а если машина передвигается только на эвакуаторе, то ни каких мелочей (которые могут вести к не мелким проблемам) не заметить.

ЗЫ. вот только сегодня отсматривал для клиента БМВ... пока стояла машина всё идеально, а во время мини тест драйва проявилось два еле заметных звучка... чутка подвывает гур (чего не слышно на стоячей а.м) + при движении подвывает подшипник первой передачи (типичный троллейбусный вой)... а на сервисе мне 100% ни о чём таком не сказали бы, тест драйвы рулят :thumbup: