Вот это вряд ли, думаешь инжинеры Порше способны на такое?)

ТС сам катался на полном приводе в версии порше?

996 турбо что ? торсен или виска ? в любом случае при шлифующем заде должен шлифовать и перед, на видео вообще полный штиль, может межось блока мертвая ?

Может это электронника на переднем приводе так работает ?? Эвик на snow режиме по сравнению с тармаком небо и земля на снегу, сам знаешь.

у 996 нет активного дифа межоси вроде, владельцы ?

На 996т стоит вискомуфта.

ошибаетесь!!! едет он полном приводе отлично, позволяет легко трогаться в любых условиях, и зимой на нем весело ездить, легко заправлять его в повороты и ехать бочком.

+постоянный ПП жрал бы больше оплива нежели подключаемый! говорю из личного опыта, до порша был эво

на 911 привод не подключаемый, в корпусе переднего редуктора живет муфта, работает он механически (могу сфоткать, лежит в гараже), судя по всему он трудится как фрикционы в коробке, только муфта постоянно заблочена, видимо там есть преднатяг какой, по крайней мере руками ее не провернуть.
в раздатке разное передаточное число на перед и зад, вот оно и ограничивает крутящий спереди до 40%

разница есть.

максимус на полном вроде, ТС не напутал чего?

Авто бизнесом правят сейчас дизайнеры и маркетологи.

Ездить пробовал, по сухому покрытию каких то явных плюсов не почувствовал, к сожалению не было возможности прокатиться по снегу или хотя бы по мокрому асфальту.

Заднемоторная компоновка весчь!

http://www.youtube.com/watch?v=fRj8OEkkHfA

Я да на полном, весной может морду скину.

Для фандрайв безусловно, для быстрой езды по таким поверхностям он объективно медленнее будет.

Это ты с феррари перепутал. Это не про Порше.