На купе есть железная крыша которая экранирует от звуков)

от звуков, но не от тиолочек!

Я к тому что кабрик у меня совсем в корч превращается

срезать газопровод и на каркас пустить)

а с катами какой давляк был?

С катами 1, без катов 1,4 - это в пиках

гуд, и чиповать нет необходимости)

Кстати, поддерживаю по поводу кабрика и кастомного выхлопа.
В режиме "газ в пол" веселуха та ещё. Даже не думал, что Поршак может так звучать : )

Самое главное, мотор стал гораздо эластичнее. Заметил по перегазовкам, те перегазовка же делается заранее, так вот, если делать ее как привык с катами, то теперь обороты успевают упасть к моменту включения)). Те мотор сейчас быстрее раскручивает обороты и падает обратно.

Еще раз подчеркну, что мои каты были неисправны, может на новых катах так все и должно быть.

Когда под мостами по набережным проносишься на 6000 оборотах с открытой крышей, реально физически страшно от звука :)
А когда в пробке стоишь нюхаешь свой ядовитый выхлоп.
Но пути назад уже нет :)

Переключаться под мостом на 7 200 ещё интереснее : )

По поводу эластики да, после установки полного выхлопа с декатами, мотор стал гораздо приятнее тянуть.
Правда я сразу махнул лямбды и волюметр.

у меня просто от деката и икс пайпа после 4к появился очень здоровый пинок, не отпускающий до отсечки, и оргазмичный звук при шифте автомата)) все-таки автомт щелкает эротичнее

о низах не скажу, стал троить ( захлебывается как-бы) при дросселировании в районе от 1го до 2х, видать в лямбде проблемы, буду разбираться, может было у кого такое?

Как всегда, начинать со сканера : )

ну немогу же я всем советовать вместо форумоблудства ехать на диагностику, и не сделать в первую очередь ее) лямбды послекатовые не подключены, по ним ошибки, больше ошибок нет, правая лямбда немного меньше пляшет чем левая, значит близок конец ;) пропусков комп не видит


начал?) :thumbup:

Для лямбд есть хороший тест осциллографом.
Набирается 5 000 - 6 000 оборотов, держится, газ отпускается, комп закрывает форсунки, лямбды будут чертить ровную линию. Где то на 2 000 педаль газа пинается, чтобы обороты прыгнули тысяч до 4х. Лябмды должны сразу же отреагировть графиком. Если какое то время ещё повисели в ровной линии либо линия первого зубца будет пологая, то они умирают. Такое запаздываение комп зачастую не считает за ошибку.

А что показывает корекция топлива, смещение в плюс или минус есть?