Мы понимаем... )))

По мне так Кайман даже больше спорткар в сравнении с 911-ым :)

Объективные причины:
1. Автомобиль изначально двухместный.
2. Среднемоторная компоновка.
3. Более легкий.
То, что у него хуже ТТХ - обусловлено маректингом. ИМХО.

Cayman R - это самый сок на 100%, драйв без улучшателей и усилителей, моментально втыкаемый. Короткий, шумный,быстрый! Да эти сидения никогда не забудете, если для вас главное- эмоции от движения,этот авто Ваш. А если медленное катание с прицелом на барышень, то нет. Трясти будет и вас и пассажиров.

Ездил и на R-ке и на S-ке. Какой-то ощутимой разницы в жесткости подвески - не заметил )

заметил, особенно с ковшами в Рке :p

Вчера нажарили 100 км на эрке по ночному Питеру... Просто песня!

Приглашать надо было )

Я бы взял Турбо на ручке в любом случае - если такая возможность имеется. 911 и Cayman в любом случае не сравнимы. К тому же, Cayman R -- автомобиль, предназначенный скорее для трека чем для города (посмотрите хотя бы на внутренние ручки дверей), т.е. если вы все же планируете ездить на нем как на обычном авто, это вряд ли будет удобно...

Тогда разгон до сотни должен быть 4.6, а не 5 как указано в объявлении...

И меня)

продолжительное время эксплуатировал кайман S авто супер!! даже жена через месяц тренировок научилась ездить боком...для меня это был нонсенс))

...мне всегда не хватало динамики..
-уверен кайман R отличия можно понять только на треке и то не значительно!

после S перепробовал множество разных авто-M3,R8 4.2,GTR в итоге вынес для себя неоспоримое решение и всем пытаюсь настоятельно его доказать! для развлечения порше турбо для повседневки Continental GT ! удачи в выборе)

сейчас купил себе GT ищу турбу до 2,5 млн.

Некст тайм чиркану в ПС всем заинтересованным сторонам :)

и меня!!!

постоянно езжу и никого не встречаю!

Зачем в ПС? Тему создавай! Заинтересованных может быть много!