1. Подвеска (Intrax, Bilstein+Eibach, KW) - легко убирает секунды 3 в Мячково.
2. Тормоза (если стоит керамика, то с целью экономии при интенсивном использовании на треке можно перейти на сталь, к стали ставим правильные колодки (Pagid RS29, кому-то феродо нравится), армированые шланги, тормозуху RBF600)
3. Колеса, чем легче и меньше радиусом, тем лучше.
4. Выхлоп (можно акрапович, можно карграфик, можно из штатного каты выбить)
5. Впуск (вообще целиком меняется, начиная от нулевика в штатное место заканчивая увеличенной дроссельной заслонкой, поверь, на кольце это даст больше, чем замена турбин. это все есть у FVD, Карграфика, Спортека)

Этого уже достаточно, чтобы бодро ехать кольцо и город, но если хочется большего, тогда это замена турбин и ...

6. Турбины+кулера большие турбины, к которым как раз нужен усиленый бублик сразу забываем, 600-650 сил на небольших турбинах, вот что нужно, к турбинам нужны соответствующие кулера и под все эти моды будет нужна прошивка, это все лучше взять у Евотека или если деньги позволяют отправить в Швейцарию в Спортек. Можно конечно и сами здесь все собрать, взяв необходимые компоненты на FVD и Карграфике, Оливер из Эвотека уже здесь сделает кастом прошивку под все это.

997т гильзованные

1 - а чем штатная на спорте плоха?
2 - не керамика, только колодки поменять)
3 - а как на турбак, поставить меньше 19))))??
4,5 - где посмотреть можно че есть и что дает)))?

Это у вас турбо а у Токи каррера

1. наличием регулировок на сжатие/отбой и изначальной настройкой максимум на быстрый город, на треке она все равно валкая и в быстрых поворах будет сильно проигрывать.
2. и тормозуху! это важно, т.к. вскипятить ее дело не сложное.
3. 18ки есть которые даже на гт2рс встают ;) стоят кстати не очень дорого, порядка 2,5-3 евро за комплект и отбиваются разностью стоимостей резины на 18 и на 19 за сезон :)
4. Выхлоп дает минус 10-15кг и ~30лс плюс более быстрый спул на турбах
http://www.cargraphic-ts.com/index.p...,18,2987,3080/
http://sportec.ch/page8523.html
5. Впуск дает больше воздуха, меньше потерь на расширение шлангов как следствие более точная реакция на педаль + ~50лс после настройки (без настройки будет ехать хуже стока!!!)
http://www.cargraphic-ts.com/index.p...3103/&start=12
http://www.cargraphic-ts.com/index.p...987,2988,3298/
http://sportec.ch/page7636.html

Для общего понимания, вчера на Порше капе 996tt на типтронике с этими компонентами и сток турбинами, ехала на уровне 997tt mk2.

Все это (равно как и любую тюнячку из Европы), могу достать, ценник будет дешевле чем на сайтах :)

Тормоза+подвеску.
По мотору противоотливы, если собираетесь на ней долго ездить по кольцу и показывать хорошие времена.
Но имхо, проще и главное дешевле ничего не делать, а поменять на любую gt3.

Ну как бы это точно не дешевле)) каррера С стоит сильно дешевле GT3!!))
Тормоза полностью менять или достаточно колодки/тормозуху?

колодки+тормозуху+шланги, если чувствуешь, что тормозов не хватает, тогда систему (можно просто от турбака поставить)

а общий чип до 1,4 давления сколько дает ко всем доработкам впуск/выпуск???

В р-не 600.

Сенкс

Мы начинаем двигатель строить 4,0 турбо, шатуны кастом, поршня кастом, гильзы кастом, валы тоже кастом, изготавливаться все детали будут в США, собирать сами естественно, расчетная мощность 1500 л.с. Сейчас пока расчетами занимаемся, в качестве отчета создам отдельную тему, посмотрим что из этого получится! Настраиваться будем на английском блоке управления, название пока не говорю, после поездки на обучение в Англию расскажу, что за блок управления!
P.S. Учится не я поеду, поедет Евгений главный мозг и реализатор проекта.

Удачи в проекте :thumbup:
Анлим выиграть хотите не иначе? :)

Да-а... Плешаковский рекорд побит... Теперь земляки ответят новым проектом...

Гоночных пацанов рожает земля краснодарская. Респект.