кстати да, добавлю в список на выхи, спасибо.:thumbup:
кстати вроде на драйве2 у тебя машинка-то уже давно. Это что же этот серебристый так давно висит и продается?:))


Желтый не рассматриваю даже. не люблю этот цвет.
Тюненый тоже не рассматриваю.
Но тем не менее спасибо за подсказку. :)

скорее всего предпродажная полировка

а вдруг его просто полирнули перед продаже чтобы машина лучше выглядела! я например всегда так делаю, приятнее и проще продавать машину у которой ЛКП в хорошем состоянии, а не в паутинке..

AngelOfGrief упорно всем втирает мнение о том, что на 996ТТ ручка ломучая и вообще не нужна. По первому вопросу весьма спорно, по второму вообще единого мнения быть не может, кто-то любит ручку, а кто-то нет. Кто не любит - конечно не нужна.

По теме: красный как-то настораживает, столько всякого неоригинала на нем и такой он блестящий...

не стал, тк предпочтительнее был автомат, да и не такой сладкий вариант по цене. На ручке тогда был идеальный авто за 1,4. опять же американец - без подогревов и тп, хотя это всё мелочи.

По поводу авто с дубликатом - он на автору висит очень давно (что тоже не является показателем в общем случае), цена была всегда 1, 199.

это была зимняя цена, а сейчас почти май

рассуждения о машинах глядя на фото умилительны :o и ладно бы это было на mobile.de, так нет, они все в одном городе и все их можно посмотреть за день и это еще с перерывом на обед :D
бавария авто как минимум не ТЦ Москва, а фотографии на их машины все однотипные, можно гадать, например фотограф такой...

Для простоты определения 996 Turbo S в ViN примерно посредине должна быть S, а еще внутри салона много надписей с Turbo S на циферблате, порогах.

Вы опять путаете хрен с редькой ))
А по поводу дрифта.......дааа.....конечно берите карреру или бокстер......мотористы будут самыми лучшими вашими друзьями )))))

Эту
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/18914082-c90934.html я смотрел ещё в прошлом году, на ней ездит молодой парень. Бегает шустро, по кузову крашеные детали конечно есть, но серьёзных ремонтов не замечено, одно только плохо......это синий салон с синим деревом и потёртый не слабо.

Дрифт, вообще-то, мечта любого поршевода. Может вы его просто не умеете делать? :D
К тому же, если вы не заметили, человек именно ищет турбак на автомате.

Ну что ж, а вы мне втирали, что Собянин строит торговые центры в исторических местах Москвы. Что даже не спорно, а верно с точностью до наоборот, учитывая, что Собянин как раз прекратил подобные стройки. Смысл верить вашим доводам по поводу механики?

Да и это утверждение касаемо нашей темы тоже неверное: "кто-то любит ручку, а кто-то нет". Я именно люблю ручку, но именно на 996 турбо она не нужна. Я хочу в перспективе купить Бокстер, причем только на ручке. Т.е. это далеко не спор "ручка vs АКПП".

Разумеется, что тот, кто уже купил 996тт на механике, никогда этого всего не признает, да я этого и не прошу. Мы здесь речь ведем о том, что лучше брать при покупке -- человек выбирает машину
и я ему даю совет: НЕ БРАТЬ ручку. Во-первых, бессмысленно, во-вторых, еще и ломуче и дорого в ремонте.

Умеет :cool:

На полноприводном турбаке? Ну-ка видео в студию!

Ну во-первых с этим у меня проблем не было ни когда! :p
Во-вторых когда писал про друзей механиков, то имелось ввиду то что после "дрифта" на каррере или бокстере придётся капиталить мотор......и это уже неоспоримый факт! :cool:
В-третьих я и не уговаривал человека брать турбак на ручке!!!.......покажите пожалуйста где вы это усмотрели в моих ответах!
В-четвёртых вы уже давно здесь всем пытаетесь доказать что МКПП с косяками, но при этом сами её не эксплуатировали! ;)
А на чём ездить каждый выбирает для себя сам!
Ну а поездив на том и другом то лично я считаю что если ездить по городу в спокойном режиме и иногда давать под зад, то конечно АКПП будет более практичнее, а если планируется не только передвигаться по городу а ещё и ездить на трек и т.п. то конечно МКПП лучше в этом плане.:cool: