Так обычно с таким умощнением меняют шатуны, усиливают АКПП и много еще чего делают.

Вообще, подобные мероприятия интересны именно энтузиастам, желающим потратить время и деньги на эксперименты -- это хобби своего рода. Понять это, конечно, вполне можно. Но если цель -- просто получить быстрый автомобиль, то проще и дешевле продать то что есть и купить то что помощнее. :)

С другой стороны, плюсы пауэр-тюнинга -- экономия на автоналоге (тоже немаловажно) и кайф от стритрейсинга с ничего непонимающими 911. :)

Это разумное зерно, но продать такой авто в будущем за нормальные деньги не получится.Грубо говоря вложения делаются для себя любимого на короткий срок. Позволить себе эту радость могут не многие... :)

как вариант - продать авто предварительно сняв кит :D

а потом продать кит такому-же фанату :thumbup:

Классная схема! :D

турбокит на кайман есть только у TPC

замеры с реальных машин показывают очень разные результаты (у TPC почему-то они сильно выше, чем у клиентов)

надежность монтажа кита вызывает сомнения при попытках повседневной эксплуатации - фактически, все элементы "оголены" под днищем и будут подвержены воздействию воды, грязи и т.д.

http://tpcracing.net/cms/gallery/ima...w/130_1907.jpg

есть несколько реальных бричек с таким китом, но все ездят почему-то в местах типа ОАЭ или Гавай )

зы: я бы кайман с таким китом (либо зная, что машина эксплуатировалась с ним) покупать не стал )

Идея говно, если говорить как есть)

Обычно так и делают (снимают кит), если приходится продавать такую машину, либо оставляют себе.

короче самый нормальный тюненх с минимумом колхоза это компрессор, и перды из пердака торчать не будет, и звук в пределах стока, и охлаждение ему не нужно

Очень удивительно : )

Наверное не зря американцы любят именно компрессоры.

ну как автор поставил TPC? интересен результат)

да, интересно

Специалисты рекомендуют компрессор от РУФ. 400 лс на выходе.

а двигатель не развалится от этого?