Это всё миф!
Мне тоже самое говорили когда покупал бмв Е65 мол ломучая и денег жрёт.
Вы прежде чем так утверждать купите себе STI или Эво, погоняйте на нём как следует.....вот я тогда на вас посмотрю что будет дороже порше или японские зажигалки(у субарей моторы, у эвиков в основном трансферы и коробасы) рассходники на них тоже дороже например оригинальные колодки на STI 800 у.е. а на порше 500 у.е. да и в остальном мотор отличный не переживаешь что вот вот после очередного отжига стуканёт, масло от замены до замены ест меньше чем STI-ха, я уже не говорю о проверке уровня масла......кайф, стоишь в пробке нажал конпочку и посмотрел :thumbup:
Да и ещё много косяков у япошек (рейки рулевые стучащие и текущие,насосы ГУР, стойки вечно стучащие,перегревы у 2.5 и перегородки в поршнях высыпаются)
Что касается сцепы..........вы знаете что ко мне на сервис очень часто приезжали такие "водители" которые умудрялись на STI за 5000км сжечь её.......к примеру у меня стояло оригинальное сцепление и прыгал я с ланча часто, и у меня всё было ОК! а моя купе была быстрее моего 996 турбо S......так что это зависит от прокладки между рулём и сиденьем!

Что касается расхода бенза то средний 18-25 где то.

Говорят, подвеска неубиваемая. У меня не ломалась)

У меня тоже всё ок!

Кто там последний в очереди?:)
Касательно выносливости-на турбо 996 есть гидроусилитель сцепления,так что педалька там,как на гетсе)а вот о стоимости рабочего цилиндра сцепы вам расскажет предыдущий оратор

За мной будете ;)

ты как всегда не в курсе что и из за чего )))
а вообще есть такая проблемка но америкосы её решили путём замены рабочего цилиндра от GT2 он работает как и все нормальные цилиндры от тормозухи а не от насоса ГУРа ;)
И стоит не дорого в отличии от турбы!
А решил я эту проблему оочень даже бюджетно просто перебрал цилиндр и поставил новые манжеты! )......и ни каких проблем ))

Мне сказали,что потек цилиндр и сколько он стоит.в чем неточность?

Хз как вы ездите но у меня на турбаке в городе стабильно держится 35-38 98ого.
Масло от замены до замены (5-8 т) жрет литра два.
Сцепление тугое очень!
МКПП мне не нравиться, может у меня с ней не то что то, но какая то она не спортивная.
По обслуживанию проще и дешевле японских корчей.
Боком езжу всегда зимой, предыдущий владелец так же боком отъездил все лето. Диф в норме, под замену подшипник в переднем редукторе.

Колодок по городу хватает на долго мне.

Сцепу надо посмотреть.обычно как ногой в песок)
Расходомер смотрел?

Да, даже поменял на новый на всяк случай)

Зимой боком диффы не разваливаются ?[/QUOTE]да нат в лучшем случае застучит.как павлик морозов.

у меня на 996 тоже было очень тугое сцепление,диагностика у официалов ничего не дала,все типа в норме

значит надо дальше копать,либо ты ездишь газ-тормоз постоянно.может средняя скорость около 10-15кмч?

турбо?

Ну да газ-торомз, не постоянно конечно, но сдержаться сложно.
Средняя по компу с учетом прогревов я думаю 15-20, сегодня посмотрю.

Но ее явно богатит, заводиться как спортбайк взрывом с пол оборота, ну и по выхлопы слышны характерные звуки богатой смеси.