то что и со всеми другими автомобилями-:D
думаю вопрос стоял так-за машиной следим,масло не фачим,меняем вовремя,на сервис не забиваем,всегда прогреваем.но аццки жжем,потом пару минут остываем и глушим.вот тут,думаю все будет неплохо.

Если более точно, то вопрос стоит о выборе из двух вариантов: Стоковый турбак 60тыс км или затюнненый (660 сил) 100 тыс км и на год старше) Разница в цене 250тыр.)

Boxster 987 - пробег 84 тыс. За зиму накатал 1 тысячу.
Специально не езжу на Porsche в дальние поездки, типа Минск-Москва.. потому как 1 поездка сразу добавляет 2000 км к пробегу, да и российские дороги, естественно нещадно убивают авто. Для этого купил вторую машину )))
Езжу по 20-50 км за выезд, только по европейским и белдорогам )

Да кстати, свой 2001 года брал с пробегом 52.000км, стояла резина с завода!!! представляете как тошнил один еденственный владелец!!! Про колодки вообще молчу) За сезон наездил 8.000 км, очень доволен покупкой, машина как новая!)

все надо рассматривать частно:)ведь на стоковом могла ездить девушка и там от кузова живого места не осталась...а я лучше железки поменяю,чем поселюсь в сходразвале:D

Ну если с кузовом все ок, ты бы к чему присмотрелся?

тюнинг сделан в EDO ?)
что больше понравилось бы,то и выбрал.колхозные обвесы/шляпные диски сразу мимо.
а вот например если выбирать между этим , этим и этим я бы выбрал первый.
ведь очень важен подход владельца к тюнингу.

Технически турбак способен выдержать жуткие нагрузки. Я в это уверенно верю (простите за тафтологию). Если "я" беру турбо, то как минимум, я должен понимать, что авто не гражданское, и возможно эксплуатировалось в жестких условиях. Вопрос тут возникает один: Способна ли поршневая группа выдержать испытание при пробеге 90.000 км.? Если ресурс позволяет и дальше ездить не думая о замене дрыгателя, скажем при хорошем своевременном обслуживании, значит ли, что совершенно не беспокоясь можно брать такой авто и не попасть на серьезные вложения?

Если есть подобные сомнения, нужно просто брать новую машину.

Это крайности. Можно найти 10ти летнюю машину, как новую.

Это я о беспокойствах VOLa, что если турбак с пробегом 90 000, то уже должен быть в дрова : )
Американцы вон по 500 000 наматывают без замены движка. Условия эксплуатации конечно другие, но тем не менее.

Я не отрицаю. ) Хочется услышать положение дел от владельцев турбо. :)

У меня 38000, тоже надеюсь, после 90000 проблем не будет)))

И я Вам от всего сердца этого желаю, впрочем как и всем нам тут присутствующим. :)