Чудеса просто какие то ! :D:D:D А потом поршень из глушителя выпал но он продолжал работать )))))))))))))))))))))

Зря иронизируешь. Эти две машины приехали в ремонт своим бодрым ходом с жалобами только на стук в моторе. Механики послушали - стук сверху, но не компенсаторы. И только вскрытие показало, что стук был действительно в верхней части из-за перекладки в ВМТ того, что осталось от поршней.

Повторю вопрос:-)

сцепление расходник,надо это понимать.а других проблем в авто и нет:)

Ок, спасибо всем за дельные советы!

Если покупаете 97-й, может имеет смысл поискать на гарантии?

А задиры - болезнь только обычных моторов или турбо тоже страдают?

Как мне кажется, "задраться" может любой, только на турбаке придется очень постараться, чтобы достичь оного результата.
В чем же на самом деле главная причина задиров? Осколки из катализаторов?

На Ауди это вообще обычная тема. Даже на форуме ауди-клуба пара человек на А5 и S5 меняли моторы по гарантии. Кстати, Ауди (при условии выполнения всех ТО у дилера) меняет задранные ДВС даже после окончании гарантии. Хотя вряд ли это можно расценивать как плюс в пользу Ауди при выборе автомобиля. ;)

перегрев,масляное голодание,температурный режим(отжиг на холодную)
Денис еще считает что качество топлива,правда я не согласен с этим.

именно как болезнь-атмо,ну и по идее с турбо 997 МК2 могут быть вопросы...

Предположу, что некачественное топливо оставляет кучу разных аномальных фракций на стенках цилиндров и поршнях. И в какой-то момент эти затвердевшие массы отрываются от стенок и царапают зеркало. Может такое быть? Или при хорошем масле этот налет должен смываться?

нагар может оставлять такие следы,но как это происходит в реальности не знаю.
логично предположить,что различные раскоксовки могут прикончить мотор.

Хотелось бы услышать Дениса по этому вопросу. )

он по утрам особенно активен:)