интерес в том,чтобы построить быстрый заднеприводный 911,логичней было б взять гт3,но цена все ж другая,да и повеселей может получиться

А нет вариантов с отрубанием переднего моста на турбе разве?
Есть же вкладка межосевая для постоянного полного.

я с трудом предствавляю, что там надо будет сделать, чтобы он не грелся.
задние крылья менять надо.

там потом секс с PSM будет если его не перепрограмить.

Его можно рубануть предохранителем если уж на то пошло.
Кстати, при установке в жопу межколесной блокировки с ПСМ проблем нету?

Дешевле и лучше продать и взять турбу, чем строить

Что значит строить на его базе ? насадки на трубах поменять :D Не интересно! Другое дело заднеприводная турбо карерра ни чем не выделяющаяся, трогается со светофора и :eek::eek::eek: или на треке :D

Может это конечно круто но вот с охлаждением куллеров проблемы будут точно! ;)
Оригинальная система охлаждения куллеров у Порша продуманна хорошо, врят ли получится лучше.
А что бы быть объективным можно потом померить температуру воздуха на впуске у стокового турбо и корчёванной каррерой.

Заедешь, может вместе подумаем ;)

Можно.....но думаю мы вряд ли переплюнем инженеров Порше ))

Она за счет переднего привода, практически все косяки вытягивает.

Дальше собственно говорить тут не о чем)

Вами был построен наверно не один необыкновенно мощный турбо порш !?:confused:
Может поделитесь опытом ?

Мною нет. Но даже если посмотреть кол-во вариантов программ доводки под ключ, все становиться очевидно.
Может вы там конечно строите что то прям эдакое 100500 сильное конечно, но тогда все равно не понятно зачем отказываться от турбы где все проще и понятнее.